從現階段的市場銷量來看，國內消費水平正在不斷升級，5-8萬的低端車銷量不斷下滑，而15萬-25萬左右的中端車正在崛起，其中包括B級車以及中型SUV的銷量呈逐年遞增態勢。可以預見，緊湊型SUV領域的競爭慢慢趨於平緩，而中型SUV的競爭則在不斷加劇，從2020年的上市新車中也可管中窺豹。雪佛蘭開拓者、福特探險者、別克昂科旗、現代帕裡斯帝等車型的上市，都將對手直指漢蘭達以及途昂都熱門車型，而且在國產領域內，也有不少性價比很高的車型入市，比如吉利豪越便是其中之一。
作為吉利旗下首款中型SUV，很多人以為漸漸沖擊高端領域的吉利會推出一款高品質中型SUV，但豪越實則是一款以性價比為賣點的中型SUV，因為接近1.9米的車寬加之優秀的內部空間表現，其也被很多網友號稱國產“漢蘭達”，而且入門184馬力+愛信6AT，僅10萬出頭，也算是中型SUV中的“價格屠夫”，關鍵還是大品牌！下面我們就具體地瞭解一下這款車實力怎麼樣？
近年來，不管是吉利還是長安、長城等國內一線車企，它們在設計方面的提升還是很明顯的，而豪越也算得上是一款顏值極高的中型SUV。前臉采用瞭全新的設計語言，雖然中網采用瞭回紋設計但與博越、繽瑞等車型截然不同，整體的造型與中間的盾形LOGO一致，這也將是未來吉利傢族的全新設計語言之一。大燈與中網采用瞭一體式設計，這樣使得車頭看上去更扁平，更具運動感。再往下是進氣格柵以及造型獨特的LED霧燈設計，整體很靈動，彰顯年輕運動范。
來到車身側面，豪越給人的整體感受很修長，配合蒼勁有力的腰線十分動感，而且作為一款中型SUV，尺寸增大後的大氣感也完全不輸漢蘭達等車型。車尾的設計同樣很經典，通過線條、鍍鉻條等細節設計，使其車尾很有層次感，而且剎車燈與下方示廓燈為相似的設計，形成上下呼應。整體來看，豪越的顏值的確很高，與此同時空間表現也很優秀，長寬高分別為4835*1900*1780mm，軸距為2815mm，提供5座/7座兩種座椅佈局。
作為一款尺寸標準的中型SUV而言，豪越10.36萬的起售價的確很便宜，但豪越並沒有因此而降低車內用料品質，大面積的真皮包裹以及搪塑材質幾乎覆蓋瞭整個中控，再加上精致的電子檔把以及多媒體控制區，豪越也體現出瞭一款中型SUV應有的高級感。在配置上，這款車全系標配瞭電子駐車、胎壓顯示、倒車影像、自動駐車、三種駕駛模式、無鑰匙進入、真皮座椅、10.25寸液晶屏、車聯網、智能語音控制、LED大燈、後排出風口等一系列配置，堪稱是入門即高配，結合其定位與售價來看，真的做到瞭“價格屠夫”的表現。
動力方面，該車全系搭載瞭一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力為184PS，峰值扭矩為300NM，與大眾的低功版2.0T發動機性能差不多，匹配的分別為愛信6AT以及格特拉克7速濕式雙離合變速箱，前者強調平順而後者兼顧一定運動性，零百加速為8.9S。從這兩套動力組合來看，豪越也表現得很好，要說這款車最大的一個產品硬傷，那就是其底盤懸掛瞭，其搭載的是前麥弗遜後扭力梁式結構，並不是前後獨懸，因此舒適性方面肯定不及搭載前後獨懸的車型，但考慮到其10.38萬的起售價來看，這一點也可以理解，畢竟成本有限。
可能豪越的品質絕對比不上那些20多萬的合資中型SUV，但作為一款10.38萬起的中型SUV，它在各方面的表現絕對超出瞭價格應有水準。同價位中型SUV大多都難以做到準中型SUV的尺寸，但豪越做到瞭，而且配置表現以及動力組合都超過同價位車型，因此說它是國產“漢蘭達”毫不為過，其也展現出瞭堪比“價格屠夫”的超高性價比。作為2020年6月份剛剛上市的車型，目前這款車的月銷量已逼近6000輛左右，超高的性價比也贏得瞭市場認可。