近些年來我們自主品牌的造車工藝有著突飛猛進的進步，很多一線品牌都摒棄瞭三菱與五十鈴等重工業車企的老技術，開始自主研發三大件，並且也逐漸形擁有瞭自己傢族式的設計語言，像哈弗、比亞迪、吉利、長安等車企都打造出瞭眾多爆款車型，目前在SUV領域的銷量已經超越瞭同級的合資車，競爭力非常強。在國產車逐漸走上正軌這個局勢下，所有合資車的銷量都發生瞭明顯的下滑趨勢，就連曾經高高在上的日系車和德系車都隻能打“價格戰”，而像韓系車、法系車、美系車的銷量更是跌入瞭谷底。
目前市場中表現最差的就是法系車，不管是標致還是雪鐵龍，旗下車型單月的銷量都很難破百，企業幾乎處於“虧本賺吆喝”的一個狀態。我們國內汽車市場的體系在全球范圍之內都是十分龐大的，而法系車也自然不會放棄這塊“香餑餑”，在競爭力極度下跌的情況下，標致正式推出瞭508GT車型來拓展產品線，而該車確實也吸引力大批的消費者。標致508GT是打著競爭寶馬3系的口號推出，目前還未在國內正式上市，它的各方面表現非常優秀，集成瞭企業最先進的技術，可以稱得上是法系車的“救世主”，那麼它究竟憑什麼來叫板寶馬3系呢？
標致508GT的定位是一臺B級車，車身長寬高分別為4825×1863×1440mm，軸距則為2800mm，這個車長與軸距相比國產的508較短一些，但國產後大概率會進行加長。從外觀設計方面來看，標致508GT全車采用瞭獠牙式設計語言，尤其是前大燈與尾燈，給人營造出的既視感非常兇悍，而溜背式的車身造型與車尾雙邊單出的寬體排氣，又營造出極其強烈的運動感。標致508GT內飾的設計與在售車型一致，雖然很多人認為法系車輸就輸在瞭內飾的“另類”上，但筆者認為這點還是取決於個人審美，沒有一個絕對的答案，至於車內的配置數據我們還是以量產車為主。
動力部分是標致508GT最大的一個亮點，它依舊搭載瞭普通車型的1.6T渦輪增壓發動機，但又加入瞭雙電機進行加持，匹配的傳動系統為6AT變速箱，發動機與電機的總馬力達到瞭500馬力，總扭矩超過瞭730牛米，在四驅系統的幫助下，車輛的百公裡加速僅僅需要4.2秒，這個動力輸出還是非常強勁的，對比純燃油車的寶馬3系來說完全是碾壓性的優勢。
整體來說，標致508GT的表現還是很不錯的，尤其是在設計方面抓住瞭國人的審美，車輛其他部分的表現同樣可圈可點，叫板寶馬3系有資格。至於售價，參考國內標致508新能源車型的售價，以及打著競爭寶馬3系的口號，筆者認為標致508GT的售價絕對在30萬出頭，大傢認為它值不值這個價呢？