大切諾基也許是JEEP品牌除瞭牧馬人之外唯一的名片瞭，然而它在中國的銷量依舊不好。究其原因就是定位比較尷尬，入門級3.0L價格就要50多萬，油耗不低，速度不快。而3.6L的高配大切諾基價格直接攀升到70萬開外，豪華指數距離同價位的BBA、路虎等車相去甚遠。
而被稱為“真正的大切”5.7L車型因為排量稅的問題已經停止引入中國。並且它的價格動輒百八十萬，更是讓人消費不起。所以大切諾基在國內新車市場銷量寥寥無幾，二手車殘值自然也就更加慘淡。
如今在北京的二手車市場，一臺2012年上牌的5.7L旗艦尊崇版大切諾基，殘值僅僅23.5萬，而它當年的上牌價將近100萬。從二手車性價比的角度來說還是相當高的。
該車配備的是克萊斯勒5.7L V8 HEMI發動機，擁有自動閉缸技術，在低速行駛狀態下，隻有四個氣缸工作，所以它的實際油耗跟3.6L的切諾基差不多。這也是這款車值錢的地方。
隻是作為一款重量級SUV，JEEP並沒有將這臺發動機的峰值動力調教出來，最高功率僅僅259KW，最大扭矩520N.m。配合一臺6AT變速箱，百公裡加速6.9秒。這個速度對於一款2.4噸重的SUV來說已經相當可觀瞭。
配置方面，由於是2012款，該車並沒有最新的USB或語音控制系統。但作為一臺JEEP體系中旗艦頂配車，該車還是擁有瞭全車10氣囊、胎壓監測、倒車影像、自適應巡航、空氣懸架、中央差速鎖止、後橋差速鎖動硬核駕駛配置。
在舒適性配置方面，該車擁有全景天窗、電動後備箱、無鑰匙進入、無鑰匙啟動，電動調節多功能方向盤、方向盤加熱、前排座椅加熱/通風、前排座椅記憶、後排座椅加熱、GPS導航中控屏、藍牙電話、車載電視、全車9揚聲器、自動氙氣大燈、感應雨刷、自動分區空調等功能。
可以說，在駕駛配置方面它是全能的，在舒適性配置方面，它僅僅缺少一些人機互動的新科技功能。在那個年代絕對是性價比超高的一款車。
白希文總結：作為一款2012年上牌的車，表顯公裡數12萬公裡比較真實，城市優惠在16L以上，也對得起V8 5.7L發動機該有的成績。唯一擔心的就是該車在中國的存量很少，配件不好找，尤其是5.7L發動機的配件會難找。除非是大切諾基情懷極深的人朋友，不建議輕易購買。