塞納對於邁凱倫而言無疑就像是精神符號一樣，標志著邁凱倫賽車運動的巔峰時期。1988年塞納駕駛邁凱倫MP4/4賽車斬獲瞭首個一級方程式世界錦標賽冠軍。而今天這臺邁凱倫P1 GTR車主希望做個紀念，想把它做個迷彩會的塗裝。這樣就誕生瞭這輛獨一無二的邁凱倫P1 GTR。
看到這輛引人註目的彩繪迷彩灰的邁凱倫P1 GTR，更加前衛，同時也更加霸氣瞭，有一種要上戰場的感覺，有一種男人的味道。迷彩，以前主要用在軍人服裝和坦克、裝甲車上，可以說隻要與軍隊相關就會出現迷彩。而迷彩綠也是其中的一種，用於陸軍較多一些，它突顯瞭一股陽剛之氣，最主要的是在視覺上能夠起到保護作用。
邁凱倫P1 GTR仍然使用3.8L V8雙渦輪增壓發動機和電動機組成的混動系統，但在綜合輸出功率上已達到1000馬力，百公裡加速2.6秒。不僅如此，邁凱倫還專門為P1 GTR專門設計瞭新的鈦鎳合金排氣系統，使中置雙出的排氣管的位置有所上調，和車身尾部持平，排氣效率和空氣動力學上均有提升。
此外，全新空氣動力學套件的加裝使其擁有更低的風阻系數，其中網及擾流唇的尺寸也變得更大。車頭加裝的擾流板可在150km/h下為前輪帶來額外的66kg下壓力，後視鏡的位置挪至A柱上面，更加方便車手觀察，並且有利於風阻表現。車尾尺寸巨大的後擾流板帶有DRS系統（Drag Reduction System），懸架系統經過升級，並使用瞭19寸鋁合金中央鎖止輪圈。
基於P1打造而來的原因，P1 GTR在外形設計與普通版P1上並無太大的差異，隻是通過細節上的修改來使其變得更加鋒芒。
要知道P1的內飾本來就可以用“簡陋”形容瞭，而這輛GTR版本更加有針對性，為瞭輕量化幾乎拋棄瞭與駕駛無關的所有裝備。
其方向盤是標準賽車的方向盤，有大量的按鈕和開關，包括DRS及IPAS按鈕都保留著，這樣的設計是為瞭方便車手調節車輛，而不影響操縱賽車。座椅也是輕量化的DTM風格賽車座椅，標配6點式安全帶，並且該座椅會直接安裝在車輛底盤上以求減輕重量。
對於這樣一輛強悍的賽道機器，邁凱倫給出的銷售策略是——隻賣給邁凱倫P1車主。是的，如果您傢裡的車庫中沒有停著一輛邁凱倫P1的話，隻能先跟F1 GTR說聲“後會有期”瞭。
雖然邁凱倫限定瞭購買人群，但是相比起法拉利，邁凱倫也算是仁慈瞭。要知道如果你想購買法拉利LaFerrari，那你必須要至少先擁有3臺法拉利車型（其中一臺還必須是恩佐），且沒有轉賣經歷，同時還要經過法拉利官方的審核。