2020年對於整個汽車行業來說是魔幻的一年，這一年裡蔚來等造車新勢力異軍突起，眾泰等傳統廠商相繼落寞。而在車型投訴方面也出現瞭不少轟動的大事件，年初上汽大眾帕薩特因中保研碰撞引來大量投訴，之後廣汽豐田凱美瑞、一汽豐田亞洲龍等豐田系車型深陷“機油門”，接著一汽馬自達阿特茲、CX-4又深陷“異響門”，大眾系速騰、朗逸等熱銷車型也因各種“小毛病”投訴不斷。2020年不止車市過的不容易，車主們也陷入各種車輛問題的煩惱中。
《汽車專業網》根據本網站及第三方汽車投訴平臺總結瞭2020年度10款投訴量最高的車型，排名依次為：一汽馬自達阿特茲、廣汽豐田凱美瑞、東風標致408、一汽-大眾速騰、上汽大眾朗逸、一汽-大眾邁騰、東風日產軒逸、上汽別克英朗、上汽大眾帕薩特、一汽-大眾奧迪A4L。接下來就隨《汽車專業網》來瞭解一下吧。NO.1一汽馬自達阿特茲一汽馬自達阿特茲，在車輛投訴榜上摘得第一並不令人意外，畢竟這是一款接連幾個月登頂月度投訴榜的車型。2020年4月開始，2020款馬自達阿特茲爆發“異響門”，阿特茲的主要投訴問題涉及車身異響、中控臺異響、天窗異響和轉向系統異響等，嚴重影響駕駛體驗。從此以後投訴不斷，接連幾個月登頂各大投訴網站的投訴榜。直到近幾個月，阿特茲的投訴量才有所下降。
受異響影響，阿特茲車主甚至稱其為“阿特吱”，並幾次掀起維權行動。連番轟炸之下，阿特茲銷量與日俱下，由一汽馬自達的銷量擔當變成瞭一汽馬自達的“累贅”。盡管，阿特茲新車現在承諾“異響退車”，但能否挽救其銷量也未可知。值得一提的是，在此前的中保研碰撞測試中，阿特茲的碰撞成績又極為一般，甚至同組最低。至此，一汽馬自達阿特茲“叫好不叫座”中的“叫好”恐怕要被摘去瞭。NO.2廣汽豐田凱美瑞廣汽豐田凱美瑞摘得2020年投訴排行第二名恐怕會讓很多人意外，作為“日系三劍客”中的明星車型，凱美瑞多年來積攢的口碑讓大多消費者都認為這是臺“好車”。
但2020年年初，凱美瑞因發動機出現機油增多/機油乳化問題，導致投訴量激增。至今，仍有部分用戶反映機油增多、機油乳化現象。在“機油門”過後，老款凱美瑞還被大量投訴儀表臺開裂/老化的問題，另外，半軸漏油、球籠套滲油等問題也比較常見。NO.3標致408作為投訴榜上的常客，標致408排在第三並不令人意外。不過，如果說其他車型是因為銷量高，用戶基數大而上榜。標致408名列前茅卻和銷量沒什麼關系，這款車涉及的投訴問題很典型，主要集中在燒機油、輪胎開裂、發動機故障燈常亮三方面。
近年來，法系車在國內遇冷，無論是標致還是雪鐵龍品牌在銷量方面都並不出色。而標致408又常常在投訴榜高位掛著，這對於遇冷的法系車來說無疑雪上加霜。N0.4一汽-大眾速騰作為一汽大眾最主要的銷量支柱之一，速騰每月終端市場表現都很不錯，市場保有量大，出現問題的案例也會多一些。不過從投訴量看，速騰2020年的投訴量超過1000，一定意義上也說明瞭這款車的可靠性還是有待提升的。
速騰主要問題在於變速器異響、變速器頓挫方面，同時還有發動機異響、輪胎開裂的問題。其中，變速箱問題比較多，這也是大眾旗下朗逸、邁騰等車輛的投訴焦點。NO.5上汽大眾朗逸提起朗逸，大傢都不陌生，這款車可以說是轎車銷量排行中的常青樹，也是上汽大眾絕對的銷量擔當。與速騰類似，朗逸的主要投訴問題涉及變速器/發動機異響、變速器頓挫，這也是大眾旗下車型的“通病”，與此同時，關於朗逸“車內異味”的投訴也不在少數。
排在後五位的車型分別是：一汽-大眾邁騰、東風日產軒逸、上汽別克英朗、上汽大眾帕薩特、一汽-大眾奧迪A4L。其中，邁騰和帕薩特也涉及變速器/發動機異響、變速器頓挫等大眾汽車的“通病”，此外，邁騰還出現“滑閥箱故障”和“電腦版故障”的問題，至於帕薩特則因疑似存在設計缺陷（A柱）引來瞭大量投訴。東風日產軒逸作為轎車領域的霸主，出現在投訴榜上也理所當然，畢竟保有量大。不過軒逸的CVT變速箱似乎並不比大眾的雙離合可靠，軒逸的投訴問題主要涉及變速箱異響，同時還有無法加速、加速無力等現象。英朗在回歸四缸後銷量地位明顯提升，從2020年該車型的投訴數據看，英朗的投訴主要涉及發動機抖動、發動機異響等問題，不過主要集中在三缸車型上。
奧迪A4L作為榜單中唯一一款豪華車型，投訴主要涉及變速器異響、發動機漏防凍液、變速器頓挫等問題，與其他大眾品牌的車型投訴焦點類似。這一點或許對奧迪A4L與同級奔馳、寶馬車型間的競爭產生不利影響。以上即2020年度汽車投訴榜單前十大車型的大致情況，需要明確的是，這個榜單裡投訴量的多少，並不能絕對客觀反映一輛車的質量好壞，但至少能看到每款車的質量問題大多出現在哪裡，對消費者購車來說具有一定參考意義。