提及性能車，很多人會想到奔馳AMG系列、寶馬M系列及奧迪RS/S系列等高價位車型，亦或是福特福克斯RS、本田思域Type R、大眾高爾夫GTI等“平價車”，他們都有一個共同點，那就是外資品牌。為打破這一壟斷格局，中國首款性能車型領克03+也於去年8月10日上市，截止昨天（2021年1月6日），已經取得過萬銷量，而在活動當天，也在領克張傢口工廠舉辦瞭第10000輛下線儀式。與此同時，領克03+還同步開啟瞭新年第一批公售（2021年2月1日前），共計100臺（炫燃金），其中前99臺分別為領克03+馭風版（駕控套件）49臺、領克03+馭風版50臺，而第100臺（即領克03+第10000輛）為性能套裝版。單就車型外觀而言，領克03+是對領克03的一次性能化升級，外形與03沒什麼變化，但增加有全碳纖維空氣動力學套件，以及車身上的“+”號身份標識；動力方面搭載與沃爾沃共享的Drive-E系列2.0T高功率發動機，匹配愛信8AT變速箱，百公裡加速僅為5.9s，用車友的話來說，在賽道模式下可以實現“彈射起步”。
一切對的產品，都要看它在何種程度上滿足瞭消費者的需要。
領克03走好瞭三步棋：第一，找到當前汽車市場的最大基盤切入；第二，洞察市場這個基盤消費升級的變化；第三，在前兩步的基礎上精準定位自身，成功滿足一部分消費者的真實需求。
說到最大基盤，當今汽車市場仍是轎車，並且是轎車中的A級車。空間適中、價格合適、配置均衡，A級車市場不僅容量規模最大，占到轎車總量的六成，而且容量潛力也最大，是各大廠商的兵傢必爭之地。“得A級車者得天下”就是這個意思。
領克03瞄準瞭這一細分市場。當然，在領克的體系內，它是CMA基礎模塊架構下打造的第一款轎車，領克03的問世也完成瞭該品牌從SUV到轎車的全佈局。
速度是性能車的核心要素，就產品本身而言，領克03+充分契合當下年輕態消費者對於動力與速度駕控的熱血追求，百公裡加速5.9秒足以比肩世界頂級性能車。作為一款中國品牌的性能車，領克03＋將03傢族產品提升到全新高度，在助力消費者實現性能夢想的同時，還以非凡出眾的產品實力極大滿足用戶對速度操控偏好的需求，讓更多用戶對中國品牌的性能車有著全新理解，全面引領中國性能車市場發展潮流。 領克03+與合資車相比，動力方面不僅夠用而且更猛，操縱穩定性更強，而最為關鍵的售價區間僅為11.38-24.88萬，遠低於競品車型，這樣就為其市場爆發買下瞭伏筆。根據領克銷量數據顯示，2020年領克全年銷量達175456輛，同比勁增約37%。2020年12月，領克銷量達24853輛，同比增長約130%，環比增長約9%。領克汽車從上市至今已累計收獲42萬+車主認可。
《汽車年輪》認為，不到五個月的時間，領克03+月銷過萬，不僅給領克傢族打瞭一劑強心針，還對於汽車文化相對匱乏的中國市場而言，領克03+卻無疑讓更多的年輕群體埋下瞭第一顆性能情懷的種子。
本次領克03+銷量破萬，便已說明領克年輕態性能車用戶圈層已然形成。據瞭解，以此為契機，領克將圍繞性能車用戶的需求，不僅為性能車消費者打造專屬產品，更通過持續構建獨傢用戶生態，與用戶展開緊密互動，實現消費者與廠商之間的共創與共享。隨著產品佈局不斷完善，領克生態體系已均衡發展，而這也與其誕生之初就堅守全球研發、全球制造的理念有關，通過與沃爾沃汽車的平臺共享、技術共享、核心供應鏈共享，用全球最高質量標準打造高價值產品。基於行業領先的CMA電氣化模塊架構，領克在兩年時間裡形成瞭“SUV+轎車”、“燃油車+新能源”及性能車的立體產品佈局，在多個細分市場落地開花。