北京現代在緊湊級轎車中一共佈局瞭4款車型，既有口碑和保有量很有優勢的悅動和領動，還有菲斯塔這種運動選手，不過12月份賣得最好的要數第七代伊蘭特，19433輛的表現可以讓廠傢揚眉吐氣一回，自從10月底上市以來，伊蘭特的銷量表現就節節攀升，累計已經賣出瞭42649臺。
第七代伊蘭特能夠熱銷的秘訣是什麼？首先肯定還是價格，它的指導價為9.98萬元起步，要比領動、菲斯塔更實惠，僅次於悅動，當然它新車上市還未有優惠。
一個設計優良的外觀，則是銷量火熱的前提，第七代伊蘭特的外觀設計，有著激進和大氣的風格，比領動和悅動時尚潮流不少，但又不會像菲斯塔那麼過於個性，還是挺符合年輕消費者審美的。
第七代伊蘭特尾部采用瞭線條犀利的設計元素，棱角分明更加顯得張揚，而LED尾燈點亮後也很具有辨識度，也是屬於當下流行的一體式設計。
第七代伊蘭特的腰線設計也非常凌厲，采用瞭多道線條交錯的設計，不過後期需要鈑金維修需花費更多工時。除瞭入門車型，17英寸的雙色鋁合金輪轂算是標配，並匹配瞭225寬度的輪胎。尺寸方面，第七代伊蘭特擁有4680毫米的車身長度，以及2720毫米的軸距，在A級轎車中屬於中等偏上的尺寸。
如果說韓系車之前的內飾還有一些廉價感的話，那麼看到第七代伊蘭特的這幅設計，應該不會再有這種感覺瞭，畢竟它的做工用料在同級別都屬於很有優勢的表現，而且還采用瞭一體式的空調出風口，副駕駛側還貼心地設置瞭拉手，儲物空間也不用擔心。
第七代伊蘭特的皮質多功能方向盤，也是除瞭入門車型外的標配，而且四款中高配車型加入瞭方向盤加熱和10.25英寸的全液晶儀表盤，以及同規格的中控觸屏，也是比較厚道的表現。安全配置上，11.28萬元的次低配車型就有倒車雷達和倒車影像，再往上一個配置的中配車型，就增加瞭主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助等功能，以12.38萬元的價格來看比較劃算。
不過，第七代伊蘭特頭頂上隻有普通電動天窗，采光面積並不大，皮質座椅在中高配車型上增加瞭前排加熱和主駕駛電動調節功能，在同級別也有一定優勢。
第七代伊蘭特的後排表現還是很給力的，畢竟它的軸距接近B級轎車，1.8米身高的乘客可獲得2拳半的腿部空間，可惜並不帶中間的安全頭枕，而且中低配車型後排座椅不支持放倒，擴展表現要打折扣。
第七代伊蘭特采用瞭1.5L和1.4T兩款發動機，分別匹配CVT無級變速箱和7速雙離合變速箱，前者燃油經濟性出色，百公裡油耗隻有7升，而後者的零百加速時間為8.79秒，還是有一些運動樂趣的。
第七代伊蘭特的底盤統一為後扭力梁式非獨立懸架，駕駛風格還是以舒適為主，符合大多數消費者的需求。
總之，無論是看中價格還是配置、空間的消費者，或者是註重設計的顏值控們，第七代伊蘭特都能滿足他們的不同需求，所以在競爭激烈的A級轎車市場，它能夠取得亮眼的銷量表現，隻不過要是後期再有一些優惠的話，那麼第七代伊蘭特的性價比就更高瞭。