開年第一天，筆者就根據手頭信息分析星途VX（申明這是暫定名）2.0TGDI版會在7日正式下線，並且開啟預售和試駕模式，就在昨天星途官方正式發佈信息，確定就是7日舉辦下線儀式，包括中文征名目前也基本圈定是“攬月”，起碼宣傳詞中已經暗示與月亮有關系，再加上車友的提醒，M3X火星架構，得嘞！星途一次全蹭齊活瞭（還有一個月天問一號就進入火星軌道開始著陸火星之旅）。
官方預告圖尺寸較大，這裡就截圖提及重點，宣傳語是“燃擎探秘 不見不3”，其中的擎字自然代表的是發動機，也就是全新一代2.0TGDI發動機，雖說奇瑞起瞭個大早趕瞭個晚集，但好歹算是趕上瞭，新能源的局面僅僅是個開端，多數消費者還處於觀望狀態，此時留給燃油市場的空間依然充足，其實從2.0TGDI相關數據曝光以來，這款全新開發的3.5代發動機就自帶光環，關註度頗高一直就是居高不下，因此奇瑞對於該款發動機也投入瞭更多的精力，甚至不惜為此將原計劃去年12月上市的星途VX特意推遲到今年第一季度末（沒正式官宣上市時間之前，還是小心謹慎一些，防止又跳票）。
至於不見不3就相當好理解瞭，昨天是1月4日，加上3不就是7日嘛，也就是倒計時3天的意思，小小的得意一下，竟然蒙對瞭，當然這個“蒙”也是基於手頭掌握的信息邏輯推斷出來的。
而發動機本身也是下足瞭功夫，擁有九項黑科技（官方語），分別是第二代智效燃燒系統（IHEC II）、第二代智能熱管理系統、米勒循環、雙平衡軸、降摩擦技術及輕量化技術、鐘擺式雙質飛輪、中置VVT、電子控制增壓器、350bar超高壓直噴系統，至於動力參數，後期曝光的192Kw、400Nm的數據還是暫且觀望，依然取目前的官方公佈的數據187Kw/5200rpm、峰值扭矩390N m/1750~4000rpm為準；不排除還有一種可能性，現有的數據是針對雙離合變速器的，全新現身的參數則是針對其它傳動系統而做，或者說這未知的動力組合方案才是釋放全部力道的終極版本。
另一個就是中文定名問題，註意官宣圖最下端出現的這幾句話（後期竟然給抹掉瞭，估計是意識到暴露真名瞭），神秘能量降臨地球 #地月對話再度升級，得嘞！地球與月球的對話，字面上含義應該就是這麼理解的，那麼“攬月”的中文命名八九不離十瞭，此外筆者1日那篇文章曬出之後有車友調取瞭最新的投票結果，攬月還真是後來者居上，奪得瞭第一名（後面沒關註是否還有變動瞭），基本圈定攬月的命名沒跑，似乎車友之中投票攬月的已經明確要收小禮品瞭，綜合分析下來確實可以確定中文定名“攬月”。
同時註意聚焦1月7日安徽蕪湖，全“芯”動力，不見不散，嘿嘿！這話就非常直白瞭，都說瞭全“芯”動力瞭，不是2.0TGDI還能是誰？等待雖說有點超出預期時間節點，但終於要來瞭，剩下的就是正式上市的官方指導價格瞭，看看各地到店的試駕視頻，手癢難耐，真饞那動力！