眾所周知，在最為走量的A級轎車裡面，集中瞭很多耳熟能詳的熱銷車型，既有軒逸、朗逸、卡羅拉、思域、雷凌、寶來和速騰以及英朗等合資車，也有吉利帝豪、長安逸動PLUS和榮威i5等自主車，這些熱銷車型基本上都是經濟型轎車，有著不錯的燃油經濟性和較高的性價比。
作為韓系車在A級轎車細分市場中的代表車型之一，北京現代伊蘭特的實力也是不可小覷，在經歷瞭車市風雨的歷練和洗禮後，如今的伊蘭特已經升級到瞭第七代，該車是在去年的10月底上市，售價在9.98萬起，共有6款車型可選擇，是基於現代品牌的第三代i-GMP平臺打造而來。
從外觀上來看，第七代伊蘭特與第十代索納塔的設計風格極為相似，為此，也被不少車友和網友稱之為“小號索納塔”，年輕化的設計語言甚為激進，前進氣格柵呈現出瞭非常誇張的造型，而車頭兩側不規則造型的前大燈組與前格柵完美融合，既有濃鬱的傢族式氣息和較好的辨識度。
車頂采用瞭時下比較流行的溜背式的造型設計，車身線條優美且流暢，側面線條從前翼子板末端提拉延伸至後門末端，給人一種蓄勢待發以及凌厲之感。後尾部的層次感比較明顯，尾燈采用貫穿式設計，排氣采用隱藏式。可以說，第七代伊蘭特凸顯出來的的運動化之風還是較為明顯的。
第七代伊蘭特車身“三圍”的長寬高分別為4680*1810*1415mm，軸距為2720mm。後排座椅也可按比例放倒，車內的儲物空間也比較豐富。搭載的是1.5L自然吸氣發動機，以及1.4T渦輪增壓發動機，匹配的是CVT和7DCT變速箱。其中，1.5L發動機最大可達115馬力，1.4T壓發動機最大可達140馬力。
配置方面，第七代伊蘭特也是根據價格不同有所區分，標配胎壓報警、車身穩定控制、倒車影像、自動駐車和上坡輔助等。中高配車型增加瞭車道偏離預警、疲勞駕駛提示、前/後駐車雷達、360度全景影像、電動天窗、前排座椅加熱和遠程啟動功能等等。總的來說，還是有著不小厚道和誠意。
繼2020年11月份第七代伊蘭特月銷過萬後，在去年的12月份，該車的單月銷量又突破瞭月銷過萬，達到19433臺，環比增長高達63.8%。在第七代伊蘭特上市隻有68天的時間裡，該車的累計銷量已經達到瞭39850臺，車市“黑馬”的潛質近一步凸顯出來瞭。
寫在最後：作為一款經濟型轎車，第七代伊蘭特所處的細分市場可以說是強手林立，該車能夠在較短的時間中實現快速的崛起和逆襲，足見其較強的實力和產品品質，講真，第七代伊蘭特強勢的市場表現，無疑為略顯低迷的合資車註入瞭活力，但是，第七代伊蘭特能否繼續保持其一路飆升的勢頭，我們拭目以待。
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