豪華品牌中型車一般都帶有一些運動屬性，德系品牌中的寶馬3系應該是最具代表的車型，而日系品牌就要說到英菲尼迪Q50L，也就是之前的G系列，不過曾經的大排量自吸發動機已被2.0T四缸機所取代，現款Q50L還是2014年推出的，都已經奔七瞭，雖說入門車型都快跌到20萬內瞭，但月均銷量還不到一千輛，那麼這位年邁的老傢夥還有多少時光？還能入手嗎？
現款Q50L基本延續瞭6年多前的設計風格，整體輪廓沒有多大變化，其實看上去也不顯過時，波瀾中網是英菲尼迪的標志性設計，內部的黑色網格凸顯瞭運動氣息，機蓋上隆起的線條具有強烈的肌肉感，上揚的鷹眼大燈看上去也十分犀利，前包圍的立體感也很出色，兩側霧燈區的造型也提升瞭車頭的運動感。
Q50L的側面線條流暢優雅，後車門同樣采用瞭波瀾元素，很有品牌辨識度，前後兩段式腰線勾勒出瞭不俗的力量感，十分貼合Q50L的運動氣質。車輛的長寬高分別為：4867/1823/1456mm，軸距2898mm，屬於豪華中型車的標準身材，車尾的造型十分飽滿，有著不錯的肌肉感，雙邊共兩出式排氣也有效突出瞭運動感，圓形排氣口的直徑不小，看起來頗具氣勢。
英菲尼迪Q50L的內飾確實很有年代感瞭，環抱式中控臺顯然已經不符合現在的主流審美，不過紮實的用料絕對是豪華品牌還會有的表現，上下兩塊彩色液晶屏可能在多年前會使人眼前一亮，但現在已經體現不出所謂的科技感瞭，而且車機系統也十分落後，方向盤采用瞭真皮包裹，手感很棒，運動版車型還配備瞭換擋撥片。在十來萬國產車都開始普及電子手剎的年代，Q50L還在堅持使用腳剎，極大地拉低瞭其豪華車的身段。
Q50L的車內空間中規中矩，後排腿部空間說不上誇張，但絕對夠用，不過它的座椅卻非常柔軟，舒適性非常出色，能夠有效緩解空間上的局促感，其實畢竟日產被稱為“沙發廠”，英菲尼迪就應該是“豪華沙發廠”瞭，不過由於是後驅車的緣故，後排地臺凸起很高，坐三個人會比較局促，三個人都不會太舒服。
動力方面，Q50L采用前置後驅，搭載的是一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率211馬力，最大扭矩350牛·米，傳動系統匹配7速手自一體變速箱，底盤采用前雙叉臂式獨立+後多連桿式獨立懸架組合，並且前後均帶有橫向穩定桿，能夠帶來比較出色的側向支撐性，再加上後驅佈局，Q50L還是一副標準的“體育特長生”的身體，隻不過7AT變速箱有點拖後腿。
英菲尼迪Q50L的價格區間為26.48-38.98萬元，入門車型都快跌到20萬瞭，雖說車型老舊，但我認為還是值得入手的，畢竟它有2.0T+7AT+後驅，一輛雅閣還得賣多少錢呢？怎麼說英菲尼迪也是標準的豪華品牌，雖說比不上BBA，但肯定要比大眾、豐田、本田這些品牌有逼格，你怎麼認為呢？