最近有人問我，上市不久的四缸英朗值不值得買呢？之所以會有人這麼問，主要是因為別克在英朗上有許多的“騷操作”，對於國內汽車市場有所瞭解的朋友都知道，英朗可以說是一款非常經典的車型，從當年的經典老英朗到換殼“凱越”再到三缸英朗，如今，別克又推出瞭四缸英朗，一句笑談：別克的這一系列動作真的把消費者都繞暈瞭。
回歸到問題本身，別克既然時隔多年後再次推出四缸版的硬朗，說明市場是有這方面的需求的，10、11月份四缸版英朗更是狂甩30821、33138輛，四缸一出三缸版英朗直接被消費者踢到一邊。
而四缸英朗之所以如此受歡迎，主要得益於其強大的產品力和性價比，畢竟，四缸英朗在終端的售價已經下探至8萬左右起步，這樣的價格能夠入手一臺配置、空間、顏值都還說得過去的合資緊湊級轎車，還是不錯的選擇。
四缸英朗在外觀顏值上與三缸版車型保持一致，整體的設計還是立足於年輕消費群體的審美需求，尤其是傢族式的前臉很有原創度和辨識度，經典的盾牌式前進氣格柵加上直瀑式黑色中網、飛翼式鍍鉻裝飾條，同時，兩側LED大燈與中網相連，加上貫穿式下進氣口，整個前臉渾然一體質感十足。尾部造型同樣延續瞭前臉簡約而不簡單的風格，尾燈造型采用羽翼式的設計，排氣筒則隱藏在底盤下方，整體看上去還是比較耐看。
側面的設計嚴格遵循瞭時尚、運動的理念，整個車體結構極富黃金切割比例，車頂弧線也傾瀉的極為流暢，側面腰線若隱若現，加上多輻式鋁合金輪轂，側面的層次感和立體感還是比較鮮明。尺寸部分，英朗的車身長寬高分別為4609mm、1798mm、1464mm，軸距長度為2640mm，標準緊湊級轎車的尺寸參數，反饋到空間上還是比較可以。
體驗者身高1米8，坐在後排保持舒適坐姿，頭部空間具有一拳多的距離，膝蓋距離前排座椅則有兩拳的距離，這樣的空間作為一臺傢用車來說足夠瞭。同時，車內的設計和配置也圍繞舒適和溫馨打造，部分配置采用真皮座椅，坐上去包裹性和支撐性還是比較不錯，另外像是後排空調、pm2.5過濾系統、支持CarPlay、CarLife的手機互聯，語音控制、4G網絡等配置也均有配備。
內飾部分，傢族式的中控臺同樣屬於比較耐看的類型，純黑色主色調加以銀色鍍鉻裝飾條點綴，烘托出沉穩、大氣的氛圍，另外，新車全系標配ESP、牽引力控制、6氣囊、胎壓監測，倒車雷達、後方影像、定速巡航等配置也均有配備。
四缸英朗搭載瞭通用旗下代號為L2B的1.5L自然吸氣發動機，該發動機的最大功率為113馬力，峰值扭矩為141牛米，傳動上與之匹配的為6擋手自一體變速箱。這臺引擎的動力參數還是可以的，要比大眾、豐田的1.5L發動機稍微強一些，同時，這臺機器是經受住時間和市場考驗的，可靠性和穩定性也比較不錯。懸掛方面，新車采用麥弗遜式獨立懸掛加多連桿式獨立懸掛的組合。
縱觀整個合資緊湊級轎車市場，英朗確實是一臺極具核心競爭力的產品，尤其是四缸英朗的上市，讓消費者多瞭一個不錯的選擇。畢竟，英朗在外觀設計上還是比較符合當下年輕消費群體的審美，空間、配置、動力也可圈可點，關鍵是價格很有誠意，有它，不比卡羅拉、軒逸還香？