在國內汽車市場，盡管SUV已經占據瞭半邊天，但是，轎車市場依然是不可忽視的一塊“蛋糕”，甚至一度有“得轎車者得天下”的說法。
而在這個“賽道”上，2021年又會多出不少新的“選手”，從目前透露的信息來看，它們都來勢洶洶，今天，我們就來看看2021年中日韓即將上市的重磅傢轎，看看能否在轎車市場中掀起更大的波瀾。
比亞迪秦PLUS
這幾年，自主車型在傢轎領域這一塊一直發力不夠，重心基本都在SUV市場，比亞迪算是為數不多一直在傢轎市場持續發力的國產品牌。
而2021年比亞迪首先發力的新車——秦PLUS依然瞄準的傢轎市場，這款新車已經在2020廣州車展正式亮相，整體設計和目前的傢族旗艦——漢一脈相承，但是，加入瞭不少全新的設計元素，使得整車看起來更加動感。
內飾方面，從目前曝光的官方圖來看，依舊是傢族熟悉的左右對稱式設計，巨大的中控翻轉屏以及中文按鍵，都是我們熟悉的比亞迪設計，但是，在細節處進行瞭不少的調整，相比於同一個名字的“秦Pro”，整體視覺感更加精致豪華。
動力方面，盡管目前還未給出實際的數據，但是，官方消息稱，它將搭載比亞迪全新研發的驍雲1.5L自然吸氣發動機，熱效率將達到驚人的43%，成為目前全球熱效率最高的量產汽油發動機。
具體表現如何呢，官方宣稱“秦PLUS滿油滿電可以行駛超過1000km，百公裡油耗最低可以達到3.8升”，不得不說，這樣的數據筆者真的非常動心，想躍躍欲試。
豐田ALLION/凌尚
盡管之前ALLION的中文名——傲瀾頗受爭議，但2021年豐田乃至日系傢轎的重頭戲顯然就是這對同為TNGA打造的“姊妹”車型。
這兩款車型的首次亮相也是在2020廣州車展上，依然是我們熟悉的傢族“大嘴”設計，但是，根據不同的設計，二者之間有些許不同，筆者認為，一汽豐田ALLION更加運動，而廣汽豐田凌尚則更為沉穩。
二者的軸距則保持瞭一致，同為2750mm，介於緊湊型和中型車之間，也相較於各自對應的卡羅拉和雷凌增加瞭50mm，據瞭解，增加的這50mm將全部運用到後排腿部空間上，因此，對於後排乘坐的舒適度會有大幅提升，不過，這也在情理之中，畢竟，這個價位所有的A級車都在加軸距。
動力方面，從目前瞭解的情況來看，這兩款車依然將會搭載我們非常熟悉的2.0L 發動機和CVT變速箱，這套動力組合相信大傢不會陌生，已經在凱美瑞等車型上見識過瞭。
從現有的資料來看，ALLION將於三月份上市，而凌尚將於七月份上市，考慮到卡羅拉和雷凌即將推出三缸版，這兩款新車是覆蓋卡羅拉和雷凌的價格區間，還是售價會更高呢，我們將拭目以待。
捷尼賽思G80
說到捷尼賽思，可能很多人對這個品牌還很陌生，但是，要是說它是現代獨立出來的豪華品牌，相信大傢就都恍然大悟瞭，這個品牌在美國市場的表現一直都非常驚人，有點類似於雷克薩斯在中國市場的表現，捷尼賽思G80則是它最新上市的中大型豪華轎車。
外觀方面，盾牌形大嘴格柵格外吸引人，內部則采用瞭鍍鉻材質的菱形中網填充，配上雙層的橫杠式LED大燈，顯得極具視覺沖擊力，韓系車在豪華感的營造上看來也很有心得。
內飾方面，14.5英寸超大懸浮式中控屏以及12.3英寸全液晶儀表盤打造瞭不錯的科技感，皮革縫線、貫穿式出風口、木紋面板等也顯示出不錯的高級感，而造型獨特的四幅方向盤，則讓整個內飾充滿瞭新鮮感，。
除瞭顏值，捷尼賽思G80的性能同樣出眾，海外汽油版車型提供瞭2.5T渦輪增壓四缸和3.5T V6渦輪增壓汽油發動機兩種發動機可供選擇，最大功率分別為304馬力和380馬力，峰值扭矩分別為421牛·米和530牛·米。
目前這款新車已經在澳大利亞正式上市，售價為84900澳元，約合人民幣約40萬，如果最終國內售價也相差無幾，那麼，同價位的BBA確實會迎來一個“勁敵”瞭，隻是進口現代退出中國市場時，留下瞭一地雞毛，會影響到它的品牌競爭力，畢竟，在這個價位，消費者恐怕也會更加看中品牌影響力而非單個車型誰更有優勢。
寫在最後：
可以看出，在轎車這個“賽道”這三個新“選手”都來者不善，相較於這幾年國內SUV市場的“百花齊放”，可以說轎車領域有些趨於平穩，這幾個新“選手”的參賽，不說完全顛覆現有的轎車市場，但也讓我們看到瞭新鮮的“血液”，而這樣的新鮮感，對於消費者，顯然還是大大有利的。