2021年1月1日，中國新能源車市帶來巨大“事件”，國產特斯拉Model Y正式開售，此次開售車型共兩款，全輪驅動長續航版（594公裡）售價33.99萬元，Performance高性能版（480公裡）售價36.99萬元。與此同時，特斯拉還對國產Model 3進行瞭升級，取消瞭長續航後驅版本，並將高性能全驅版大幅度降價至33.99萬元，基本上頂替瞭此前長續航版本的位置，性價比進一步提升。
2021年第一天，特斯拉就用實際行動再創中國新能源車型，理想、蔚來集體表示對手很強大，整個車圈無論媒體人、各路網友無不“看衰”各路新能源對手，紛紛表示，無論造車新勢力，還是傳統車企新能源，似乎瞬間成為瞭墊背選手。
角師傅從網絡著名自媒體人“米奇沃克斯”社交平臺上瞭解到，他曝光瞭蔚來出現大面積退訂事件，表示很多ES6的蔚來準車主紛紛轉投特斯拉Model Y。
通過特斯拉官網可以看到，特斯拉Model Y高性能版本擁有前後雙電機組合，百公裡加速僅需3.7秒，標配21英寸旋風渦輪輪轂、高級制動裝置、碳纖維擾流板、金屬踏板等。最新版AP自動駕駛輔助選裝價格為6.4萬。從官網看到，新車現在下定，預計將在2021年第三季度交付，所以還要等上一段時間，但是價格來看，更多人表示Model Y更香。
特斯拉Model Y長寬高分別為：4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。雖然尺寸較蔚來ES6更小，但無奈品牌光環強不少，特斯拉用這種降維打擊方式沖擊國內新能源市場，再次給中國造車新勢力生動的上瞭一場教科書級營銷課。
今天，網絡間各路產品宣傳，似乎讓眾多看客忘掉瞭此前品玩硬鋼特斯拉事件，更將此前有媒體報道特斯拉失控沖進酒店大堂事件。更重要的是，在中國市場艱難開拓市場的傳統車企新能源產品，比如說奔馳的EQC、奧迪e-Tron以及剛剛上市不久的寶馬iX3。這些車似乎仍然靠賣車標開拓市場，在面對特斯拉品牌溢價來講，他們之間的差距並不多，對於一些女性消費者來講，在某種程度上特斯拉的知名度已經達到瞭BBA的量級，而目前不喜歡特斯拉品牌的群體多半圍繞特斯拉品控維護自己選車的最後陣地。
寫在最後：
不管怎樣，特斯拉來到中國確實成為瞭中國新能源車市的擾局者。對手以來，接下來就要看中國造車新勢力以及傳統車企新能源怎樣作出合理動作，更多好戲即將上演，令人期待。