幾年前很多人買瞭車，優先選擇合資汽車，很多人認為國產車的品質和工作不優秀，但是，隨著近幾年的發展，國產車比以前進步瞭很多，在普通的傢用車裡，不會讓比合資車多的車，在合資車中，日系車的耐久性和耗油量在更多人心中都是好的，很多人都喜歡豐田和本田，但也不要忘記瞭曾經另一個日系巨頭：鈴木。
很多人都知道，鈴木確實也用摩托車蓋瞭房子，但是，除瞭馬達以外，鈴木也很有名，1993年鈴木進入瞭國內市場，現在可以說是很多合資公司的前輩，鈴木也活用瞭自己的車的優勢，開發瞭ALTO和Swift等一系列的古典模型，成功占領瞭國內市場，遺憾的是，中國人對汽車之美的追求從很小的時候開始就變成瞭很大的東西，鈴木堅持自己的“小”設計思路，鈴木的銷售量不斷下降，昌河鈴木必須於2018年從中國市場撤退，為瞭挽回中國地區的市場，長安鈴木推出瞭小型SUV，質量勝過豐田，10萬開走卻被市場拋棄。
雖然維德拉的外觀繼承瞭鈴木一貫的設計風格，但是在方正的基礎上更平滑地進行瞭修正，我更高興，發動機蓋上畫有兩條輕微的凸起線，進氣格柵采用分段設計，上半部分的積層用2條鍍鉻條進行修飾，兩側的前燈連接在一起，下半部分格柵則由保險杠進行遮擋，配合上面兩側的霧燈，前面整個臉的形狀充滿瞭運動感。
車身側面由兩條腰線構成，一條貫穿車體側面，另一個是在後輪的眉毛上，和上面匯合，尾部的設計比較有規律，雖然眼前沒有明亮的地方，但也不討厭，維特拉的車身大小是國民無法接受的重要原因之一，4175/1775/1610mm的高度，2500mm的軸距，在小型SUV中整體車身看起來像“袖珍”，即使尺寸太小，也不會在顫虎的內部空間裡有多餘的空間。
從性能上來說，很多SUV標榜是性能車，但實際上並不適合它的名字，和位勒不同，全部進口的3個大的東西，讓他有瞭Booster Jet這個名字的心臟，配合6MT或6AT的組合，1.4T的渦輪增壓最大有140頭馬力和220NM的峰值扭矩，雖然電力不是很大，但100公裡的加速成績達到8.4s，耗油量隻有5.4L/100KM，舊類型的Wiata配備瞭全時四驅，大大提高瞭卸載性能。
鈴木比特拉有很大的進口商品，質量不亞於豐田，現在還沒有10萬元，但是還沒有人聽，這和鈴木自身的品牌力有很大的關系，專門賣迷你車的鈴木在中國的評價隻不過是“小和廉價”，很少有人提出問題，何況維特拉自己的小巧體型離中國人的魅力不遠，維特拉不能取得國內市場應有的成果。