三大件全進口的日系SUV,質量勝過豐田,10萬開走卻被市場拋棄

幾年前很多人買瞭車,優先選擇合資汽車,很多人認為國產車的品質和工作不優秀,但是,隨著近幾年的發展,國產車比以前進步瞭很多,在普通的傢用車裡,不會讓比合資車多的車,在合資車中,日系車的耐久性和耗油量在更多人心中都是好的,很多人都喜歡豐田和本田,但也不要忘記瞭曾經另一個日系巨頭:鈴木。

三大件全進口的日系SUV,質量勝過豐田,10萬開走卻被市場拋棄-圖1

很多人都知道,鈴木確實也用摩托車蓋瞭房子,但是,除瞭馬達以外,鈴木也很有名,1993年鈴木進入瞭國內市場,現在可以說是很多合資公司的前輩,鈴木也活用瞭自己的車的優勢,開發瞭ALTO和Swift等一系列的古典模型,成功占領瞭國內市場,遺憾的是,中國人對汽車之美的追求從很小的時候開始就變成瞭很大的東西,鈴木堅持自己的“小”設計思路,鈴木的銷售量不斷下降,昌河鈴木必須於2018年從中國市場撤退,為瞭挽回中國地區的市場,長安鈴木推出瞭小型SUV,質量勝過豐田,10萬開走卻被市場拋棄。

三大件全進口的日系SUV,質量勝過豐田,10萬開走卻被市場拋棄-圖2

雖然維德拉的外觀繼承瞭鈴木一貫的設計風格,但是在方正的基礎上更平滑地進行瞭修正,我更高興,發動機蓋上畫有兩條輕微的凸起線,進氣格柵采用分段設計,上半部分的積層用2條鍍鉻條進行修飾,兩側的前燈連接在一起,下半部分格柵則由保險杠進行遮擋,配合上面兩側的霧燈,前面整個臉的形狀充滿瞭運動感。

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車身側面由兩條腰線構成,一條貫穿車體側面,另一個是在後輪的眉毛上,和上面匯合,尾部的設計比較有規律,雖然眼前沒有明亮的地方,但也不討厭,維特拉的車身大小是國民無法接受的重要原因之一,4175/1775/1610mm的高度,2500mm的軸距,在小型SUV中整體車身看起來像“袖珍”,即使尺寸太小,也不會在顫虎的內部空間裡有多餘的空間。

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從性能上來說,很多SUV標榜是性能車,但實際上並不適合它的名字,和位勒不同,全部進口的3個大的東西,讓他有瞭Booster Jet這個名字的心臟,配合6MT或6AT的組合,1.4T的渦輪增壓最大有140頭馬力和220NM的峰值扭矩,雖然電力不是很大,但100公裡的加速成績達到8.4s,耗油量隻有5.4L/100KM,舊類型的Wiata配備瞭全時四驅,大大提高瞭卸載性能。

鈴木比特拉有很大的進口商品,質量不亞於豐田,現在還沒有10萬元,但是還沒有人聽,這和鈴木自身的品牌力有很大的關系,專門賣迷你車的鈴木在中國的評價隻不過是“小和廉價”,很少有人提出問題,何況維特拉自己的小巧體型離中國人的魅力不遠,維特拉不能取得國內市場應有的成果。

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