受疫情影響，今年上半年的國內車市倍感壓力，前半年幾乎所有車企都開啟瞭求生之路，以求順利渡過難關。而伴隨國外疫情惡化以及國內疫情的有效控制，此刻的國內汽車市場也開始顯示出蓬勃生機。
或許是盯上瞭這一僅存的平穩市場，車企紛紛在中國開啟瞭瘋狂的投放計劃，以SUV為例，截至目前今年就已有370款全新（含改款）SUV車型登陸國內市場。大批新車的上市勢必會引起激烈的競爭，降價增配的出現應是必然，於消費者而言這樣的市場無疑是有利的。
不過面對繁雜的產品，怎樣選擇或許又成為難題，特別是在25萬級這一曾經沒有多少車型可選，而今讓人眼花繚亂的區間尤其如此。
今年上市的25萬級SUV車型中，雪佛蘭開拓者、本田冠道、大眾途觀L的產品力、知名度較高，三選一誰更有競爭力呢？
拋開價格談產品都是空談，從官方指導價上看，三車售價重合度較高，大眾途觀L因為車型較少的緣故價格區間最短，雪佛蘭開拓者和本田冠道均有相應車型與之對標，同時兩車可供選擇的配置也更豐富。
從經銷商參考價來看，雪佛蘭開拓者折扣力度最大，全系車型均有3.5萬優惠，大眾途觀L次之全系有2.5萬折扣，本田冠道優惠最少，中低配車型有1萬折扣，高配車型折扣僅為6千。
若從價格層面考量，雪佛蘭開拓者和大眾途觀L的低配價格比本田冠道更低，入手相對容易。而雪佛蘭開拓者又比大眾途觀L折扣力度更大，誠意更足也更加劃算。
拋開配置談價格，同樣難以令人信服，對比三車的熱銷車型我們再來看誰更有優勢。
雪佛蘭開拓者650T 威版、本田冠道240 TURBO兩驅智享版以及大眾途觀330TSI自動兩驅R-Line三款車型的終端價格均在25萬左右，以此對比更為公平。
首先看動力，雪佛蘭開拓者和大眾途觀L均搭載瞭2.0T直列四缸發動機，相比本田冠道的1.5T更有優勢。最大功率方面，開拓者以174kW遙遙領先，有排量劣勢的冠道反而比途觀L功率更為強勁名列第二。至於峰值扭矩，開拓者依舊保持瞭明顯優勢，達到瞭350N·m。值得一提的是，開拓者和途觀L在1500轉的較低轉速工況下就能爆發出峰值扭矩，同時峰值扭矩轉速區間較廣，在駕駛者需求動力的情況下，它也能夠更自然、更迅速的輸出動力，對比來看冠道1.5T的動力就略顯不足瞭。
從賬面參數來看， 1.5T的本田冠道處於天然劣勢，而同為2.0T，途觀L與開拓者的差距又有些明顯，加之開拓者搭載的9AT之於CVT、雙離合的穩定性優勢來看，我更推薦選擇雪佛蘭開拓者。 畢竟雪佛蘭2T9動力組合的實力十分強勁，換擋體驗非常平順，日常駕駛中既省油又能滿足動力需求。
其實對於大多數消費者而言，選擇 SUV而非轎車，很大程度上是因為SUV相貌大氣，同時空間寬敞，對比三車的空間表現，想必也能讓我們更好的做出決斷。
從車身數據來看，雪佛蘭開拓者在長寬高乃至軸距尺寸上，都具備明顯優勢，特別是近5米長的車身氣勢超然，給人留下瞭深刻的印象。
然而談及車內空間，以往大5座冠道是被人稱道的那個，它的寬大後排絕對是同級車型中的佼佼者。不過對比開拓者我們可以發現，作為一臺7座車型，開拓者的前後排乘坐空間比冠道更大，而且它的空間優勢還遠不止於此。
在有7座剛需的情況下，7座自然優於5座車型，那麼沒有剛需的情況下7座究竟有沒有必要呢？從開拓者來看，在用不到7座的時候，第二排座椅可以進行長達25mm的前後滑移，基本保持瞭傳統5座SUV的乘坐空間，可見7座對於後排乘客的乘坐體驗幾乎沒有影響，多出來的兩個座椅完全可以當作備用。
此外，開拓者的後備箱也值得稱道。7座滿員時，開拓者具備 222L 後備箱容積；第三排放倒，後備箱容積擴充至 883L ，較之 5 座 SUV 乃至是以大空間著稱的冠道，開拓者的優勢也顯而易見；將二、三排座椅全部放倒， 1970L 的容積也能滿足大規模的裝載需求。在後兩排座椅支持一鍵放倒的情況下，開拓者空間的靈活多變顯然更符合當代消費者的用車需求。
與很多7座SUV第三排幾乎不能坐人不同，開拓者的第三排座椅也有精心設計。特別是第三排坐墊加厚、頭頂凹陷、地板純平等設計，讓第三排乘客擁有足夠的頭部和腿部空間，乘坐起來也不會感到壓抑。
更加貼心的是，開拓者後兩排座椅支持電動放倒、第三排還具有便捷進入功能，盡管是2-3-2的座椅佈局，乘客進入第三排也不會麻煩。
在智能配置方面，開拓者也具備不少優勢，其中最值得註意的是車聯網和 OTA遠程升級能力，這意味著開拓者的車機系統可以像智能手機一樣，隨時隨地的進行迭代升級，伴隨時間的推移不斷完善自身功能，滿足我們更多的用車需求。 另外，開拓者的車機系統還能提供混合智能語音識別功能，識別率極高，導航、調節空調、打電話等操作隻需動動嘴便可完成，帶來瞭便利的同時還保障瞭行車安全。未來，開拓者還將通過 OTA 進一步將其升級為可以支持連續對話的科大訊飛語音控制系統，識別準確度和反應速度將再度提高。
總體而言，雪佛蘭開拓者相比本田冠道以及大眾途觀L而言，價格上優惠更大，空間上更為寬裕，動力上優勢明顯，在25萬級SUV車型中具備極強的競爭力。不僅如此，現在購入雪佛蘭開拓者，全系都可享受上汽通用“雙擎”服務政策，即：發動機、變速箱等動力總成8年或16萬公裡超長質保，以及每年免費100G的車載流量，覆蓋所有車聯應用，出行的便捷性大幅提升。
曾經我們或許會因為每年年檢的問題而放棄7座車型，但在7-9座非營運小微型客車同樣6年免檢的政策出臺後，7座SUV憑借更大的空間、更強的動力必然會比大5座甚至6座車型更加實用，相信有一天你也會對7座車說一句“真香”。