捷達在國內消費者的心目中一直有著非常高的地位。在汽車市場剛剛興起的時候，捷達車型就以皮實、耐用的特點受到瞭消費者的追捧，作為“老三樣”車型的代表，捷達在很長一段時間內都保持著很高的銷量。不過隨著車市的進化，消費者需求的不斷提高，捷達也隨著市場的發展，由一個單一車型發展為一個獨立的品牌，成功的實現瞭品牌的轉變。
而自打第一款車型VA3上市之後，捷達的市場熱度就居高不下。而在第一款SUV捷達VS5上市之後，熱度更是達到瞭頂峰，也成瞭車友最喜歡談論的車型。從6月份捷達VS5的銷量來看，達到瞭7213輛，對於一個全新品牌車型來說，是一個非常不錯的數據瞭。那麼，是什麼原因讓捷達VS5在這麼短的時間內就有著如此高的市場熱度呢？
說到這個問題，想必大部分車友想到最多的就是捷達VS5采用瞭大眾的MQB平臺，在底盤等方面相比較同價位的國產車型有著越級的表現。但是如果說大眾的造車平臺是吸引消費者的首要元素的話，我認為讓消費者真正的認可車型靠的是以下幾個方面。
首先，更有誠意的定價是讓消費者“掏腰包”的關鍵。一款車型賣的好不好，定價是很關鍵的。捷達VS5 8.48-11.28萬元的性價對於國內消費者來說非常有吸引力。特別是對於一款國產緊湊級SUV，不到10萬元的價格就能買到，並且車型還采用瞭大眾的平臺，可以說性價比非常的高。
其次，更穩定的動力系統，無疑讓消費者打消瞭顧慮。由於網絡的發達，所以某款車型有什麼樣的問題，都會迅速的在網絡上發酵，大眾車型采用的雙離合變速箱就是被網友吐槽的比較多的。同時，車友對於愛信的6AT變速箱卻一直有很高的評價。可以看到，全新的捷達VS5在搭載1.4T大眾的EA211發動機的同時，在變速箱的選擇上卻沒有采用穩定性較差的雙離合變速箱，而是采用瞭愛信的6AT變速箱，這無疑讓很多實際購車的消費者不必再糾結發動機穩定性的問題，讓購車變得簡單起來。
再次，捷達較高的配置，能夠滿足消費者的用車需求。從配置來看，捷達在消費者比較在意的配置上，提供的還是非常全面的。像LED光源的遠、近光大燈、LED的日行燈，支持語音識別的中控屏以及倒車雷達等配置都做到瞭全系標配。所以即便是選擇最低配車型，滿足日常使用是沒有問題的。
最後，在國內消費者最在意的車內空間方面，捷達VS5的整體表現也是比較好的。從個人體驗來看，1.8米的乘客進入車內，能夠方便的找到自己舒適的坐姿，特別是方向盤支持四方向調節，無疑增強駕駛者的舒適性。而保持前排座椅不變，後排同樣乘坐1.8米的乘客時，仍然能夠獲得兩拳的腿部空間，同時頭部空間也非常充足，這樣的空間表現相信也是消費者喜聞樂見的。
總結：
一款全新的車型能否銷量好，我認為不能光靠著品牌的光環，隻有拿出十足的誠意，才能夠真正的打動我們的消費者。這方面我認為捷達做的就不錯，合理的定價、穩定的動力、豐富的配置以及充沛的空間，無疑都是國內消費者選車時最為看重的。而憑借這些，才真正的能夠獲得消費者認可。