之前讓奧迪車主群的一位A6L車主體驗瞭本人的寶馬5系，也讓他說出瞭很多兩車之間的差異。當然那位奧迪A6L車主說的已經很詳細瞭，今天我來給大傢補充幾點，對於這臺低功率奧迪A6L的一些我個人看法。
第一：入門版的寶馬5系上低速有頓挫以及低速滑行有強烈的拖拽感，在這臺奧迪A6L上完全不存在。說白瞭這臺雙離合很平順！
第二：奧迪A6L上即便最入門的低功率動感型都是4活塞的剎車卡鉗，反觀寶馬的入門級僅僅隻是雙活塞卡鉗，另外寶馬5系給你的剎車腳感完全不是線性的感覺，通俗一點就是前半段踩下去基本上是沒有什麼明顯的制動力，想要制動力，那必須踩到一半以下，這個剎車感覺確實不太舒服，不過奧迪那邊呢，也是一個極端，如果說寶馬的剎車偏軟，那麼奧迪的剎車就是偏硬，怎麼硬法呢，就是你輕踩一點點，都比較費勁。這個對於女性司機來說，確實不太友好！
第三：網上奧迪A6L車主說自己車型的轉向是漸進式方向阻尼，換句話說高速沉、低速輕，不過我沒感覺到高速有多沉，反觀寶馬的轉向就明顯偏沉。過崎嶇路面的時候，寶馬5系的底盤也更加的緊致，雖然懸掛確實偏硬，但是絕對不會顛！也是照顧到傢用的，不過相比於奧迪A6L來說，那奧迪A6L的懸掛確實偏軟。
第四：說到傢用、舒適，那必須要坐到後排感受一番！後排的這個座椅，我與這位車主一致認為確實是個槽點，靠背角度太陡，坐的並不是那麼的舒服。這點不知道奧迪出廠的時候，是不是沒有體驗過後排，包括奧迪A4L也是這個槽點！
第五：奧迪A6L上的隔音，用卡車來給大傢展示一下。介於圖文無法直觀的把隔音水平體現出來，還是推薦大傢直接去看視頻版。其實這個級別的中大型車，隔音上確實很優秀瞭，不過普通輪胎的A6L在某些路面上行駛，它的胎噪可不小。不過奧迪的入門級低功率動感型配的是19寸輪轂，寶馬僅為18寸，這裡確實奧迪更加厚道。
以上呢就是我對於這臺低功率動感型A6L的全部個人看法。最後再說購買意見，三十七八萬的入門級奧迪A6L和四十多萬的入門級寶馬5系，對於傢庭用車來說，後排乘坐的不舒適在六七萬的差價上就顯得並不是那麼的重要瞭，所以我更推薦奧迪A6L！有人會說奧迪用的是雙離合，那保時捷最入門級的Macan用的都是奧迪的雙離合。但如果買車是純粹為瞭取悅自己的，那毋容置疑，選擇寶馬，當然也不推薦選擇入門級的5系，2.0T高功率的5系才是最值得購買的！
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