吉利老總曾公開預言：我敢打賭，未來我們的國產汽車品牌，隻有三傢能夠存活下來，不信走著瞧。
當年李書福這麼說的時候，已經有一部分人意識到瞭國產車的問題，但是仍有一些網友，覺得這是“危言聳聽”。如今再看看國產汽車的發展形勢，你還會這樣認為嗎？作為一傢汽車品牌的老總，他的眼光十分毒辣，看問題也能看到最根本的原因。
國產汽車的發展雖然這些年有瞭很大提升，但總歸是存在一些弊端和問題的。國產車長期以來都是以“低端車”為主，起初是因為人們的經濟水平不行，為瞭適合國情所以造瞭許多廉價車，人人都能買得起。
同樣的，也是因為我們的自主造車能力不行，許多汽車品牌都是合資車，借助外國的力量造車，其實自己的技術和人才資源都不行，於是乎越來越多汽車品牌倒下來。
首先就是力帆汽車瞭，作為重慶的老牌汽車品牌，力帆曾經因為摩托車而聞名。
但是在汽車領域，力帆汽車很顯然是不行的，品牌缺乏自主競爭能力。國產汽車近十年來的發展達到瞭“質”的飛躍，隻有不斷提升自我，提高品牌的競爭力和影響力，才能應對汽車市場的變化。力帆汽車跟不上發展的節奏，所以在大浪淘沙的汽車市場中被淘汰瞭。
如今力帆被吉利接手，不知道後續的發展如何呢？
另一位倒下的汽車品牌——眾泰。
提起眾泰大傢簡直太熟悉瞭，有一部分車友們對於眾泰也是嗤之以鼻，早年前眾泰憑借“保時泰”聞名，但是除瞭高仿山寨之外，眾泰幾乎沒有比較能拿得出手的自主品牌。
山寨高仿不可怕，早期的國產車也是這麼發傢的，但是很顯然，如今的汽車市場已經不適應這樣的生存模式瞭，所以眾泰倒下也是在情理之中的。
不過，上個月有一傢汽車企業，繼力帆和眾泰之後也倒下瞭，它就是華晨集團。自2018年開始，汽車市場便進入瞭“寒冬期”，而這位汽車巨頭就這麼倒在瞭汽車的“寒冬期”，宣佈破產重組。
提起華晨，你能想到什麼呢？我想很多人都會想到華晨寶馬吧，也正是靠著寶馬，華晨汽車赫赫有名。
華晨汽車也曾是汽車行業的巨頭，從一開始的金杯客車工廠，到後來的華爾街上市，多麼傳奇啊。在2003年的時候，華晨甚至得到瞭和寶馬合作的機會，外行人別管懂不懂，有寶馬給華晨撐面子，大傢也覺得華晨集團實力很強。
所以華晨宣佈破產的時候，大傢都比較意外。
不過，華晨集團的破產和寶馬汽車絲毫沒有關系，也不會影響寶馬，因為股份早就轉出去瞭。
華晨集團破產說到底也是自主能力的問題，在我國汽車市場中，合資車一向是比較受歡迎的。而自主品牌，也是這幾年才逐漸得到認可，但是發展依然不如合資車。
華晨集團曾經也想從自主品牌入手，但是我國自主品牌長期落後，水產水平嚴重不足。雖然國產車的發展有瞭顯著提升，但是核心技術卻始終在他國手中。
而且對於消費者們來說，合資車確實比國產車好一些，國產車的低端車固有印象頑固，始終無法扭轉。
也因此網友們表示，即便和寶馬合作，但是華晨汽車是真的帶不動。
歸根結底我們還是要提高自主能力，否則會有更多車企步華晨的後塵。