想要虎口奪食，就要有過人的勇氣以及超前的思想認知。
對於吉利來說，其從未停止過從一線合資企業中搶奪丟失市場份額的想法以及行動，從吉利博瑞那個時代開始，吉利就著手塑造高階市場品牌形象。
成敗無外乎銷量高低，但我並不認為，博瑞不夠出色的銷量就等於失敗。
它為吉利沖擊高端市場，提供瞭寶貴的經驗，沒有任何一傢企業能夠在沒有任何經驗的情況下輕松成功，試錯的本身就是犯錯，同時犯錯也是在為下一個階段的發展提供幫助。
星瑞，是吉利在博瑞上，試錯之後改善標準體系以及定位的新生代劃時代產品。
無論是設計、尺寸、配置、技術標準、電氣化配置還是動力系統，事實上星瑞都要更加的精準。
這個時期的吉利，已經不再崇尚大尺寸車型震懾力，精致美一直都是主流車企征服消費者的核心手段，在這方面，吉利能夠提前感知，能夠剖析出這傢企業過去幾年，真正意義上做到瞭對市場做出全面、前瞻調查。
恰到好處的美，才是消費者需要的美。
譬如說在尺寸上，星瑞不再追求早期自主品牌絕對壓制的尺寸越級，相反價格上與速騰、卡羅拉相差不大的星瑞，在價格上絲毫沒有做出讓步。
它補齊瞭過去合資車沒有能力，也沒有心態做好的產品短板。
動力系統一直都是外資品牌挾制消費者的核心關鍵點，通過梯度配置的動力系統來獲取不同程度的溢價能力，謀取更多的利潤。
吉利認為，如果拿掉這部分自主品牌現階段不應該擁有的溢價能力，能夠讓用戶感知到設計魅力的同時，進一步被強勢的動力系統所吸引。
所以，我們看到瞭目前技術標準非常出色的沃爾沃Drive 2.0T系列引擎，高標準動力系統做到瞭真正意義上在性能上碾壓對手。
事實上，優秀的企業更應該釋放自己的品牌價值以及溢價能力。
“讓企業賺應該賺的錢，才能夠有更多的動力，利潤，資金來強化下一個戰略發展方向，長期為用戶輸出更高價值取向的車型”，這是成功企業應該具備的良性發展思維。
不以價格戰為目的，脫離低級運營思維，對於吉利來說的確是一種跳躍式的成長。
從星瑞這臺車上，我們能夠發現無論是在造車技術，還是造車思維上，吉利都真正意義上達到瞭全球思維標準，雖然這傢企業截止到目前還有很大的成長空間，但必須要瞭解到的是：
在吉利的朋友圈中，都是豐田、本田、大眾、福特以及通用諸如此類強如虎狼一般的老牌企業，作為一傢隻有二十幾年發展歷史的中國企業，吉利這般表現以及狀態，的確極為恐怖。
星瑞最大的敵人，不是別人正是吉利。
隻有吉利的戰略運營思維以及高瞻遠矚的發展觀念不停升級，才能夠讓星瑞保持足夠動能，來對抗老而彌堅的合資對手。
雖然某種意義上來說，星瑞銷量不會太好於傳統合資對手，但成功是一個循序漸進的過程，隻有這一個周期的經驗積累，才能夠保證企業在下一個階段中，擁有全新的能量來保證產品不落俗套於市場中。
沒有誰比吉利更瞭解，星瑞面對的對手有多麼的殘酷以及難搞。
所有人都必須要承認的是，中國傳統消費者依然是這個時代的中堅力量，他們的選車觀念，一定是以品牌優先為原則，進而挑選產品。
而星瑞所在的10-15萬用戶市場，過去一直牢牢被外資品牌拿捏在手中的根本，就在於這部分用戶群體篤信品牌價值能夠帶來更好的生活體驗。
即便與理想的用車生活有一些偏差，但隨著合資技術的裝備以及特供化車型的頻頻落地，這部分消費理念甚至還有越紮越深的趨勢。
這意味著，吉利需要在這個市場中保持足量的動能以及謀求真知的心態，才能夠撕開這張鐵絲網，為後來者真正意義上樹立標桿旗幟。
對於市場而言，這樣的領軍企業一定要有，其背後是不斷突破行業瓶頸的希望以及塑造新消費格局的願景。
從國民傢轎帝豪再到最美SUV博越，吉利在每個時期都在突破自我，同時創造新消費格局，星瑞雖然面對的是更加強悍的合資對手，但這並不意味著其沒有希望成功。
十面埋伏依然能夠全身而退，才是強者該有的表現，從目前星瑞的姿態以及格局來看，其不僅僅是一臺吉利沖擊轎車市場價格瓶頸的先鋒，更展現出來的是，中國龍頭企業搏擊外資品牌的能力以及差距。
而我堅信，這份差距不會太大。