現在國產車的品質越來越高，七八萬就能買一臺顏值高、配置高、動力足的國產緊湊型轎車，但現在還是很有多人對合資車有深深的執念，那麼同樣的價格能買到合資緊湊型轎車嗎？答案是肯定的，因為一臺別克英朗就靜靜地停在那裡，而且全系標配6AT變速箱，遠遠強過CVT和雙離合。
別克英朗是合資緊湊型車陣營中的老面孔瞭，作為一款特供車，它生在中國，長在中國。多年來，它當過眾星捧月的銷冠，也曾經成為眾人唾棄的小醜，可以說它達到過巔峰也跌落過谷底，現在它又回到瞭舞臺中央，11月銷量超過4萬臺，排在同級車型的第四名，足見消費者對它的認可。
英朗的外觀造型很簡潔，換來的是沉穩大氣的視覺效果，前臉是別克傢族化設計語言，黑色格柵配合飛翼式鍍鉻裝飾條帶來瞭不錯的精致感，兩側頭燈與進氣格柵的銜接也很緊密，低配車型采用鹵素大燈，高配車型為LED大燈，此外全系標配LED日間行車、自動頭燈以及大燈延時關閉功能，表現還是挺值得稱贊的。
側面線條舒展流暢，是傢用車該有的樣子，貫穿式腰線還能營造出一定的修長感，它的長寬高分別為：4609/1798/（1464）1486mm，軸距2640mm，使用的是205/55 R16規格的輪胎。高配車型配備瞭電動天窗、外後視鏡加熱。車尾造型圓潤飽滿，線條同樣很簡潔，牌照框被放置在瞭後保險杠下方，所以後備箱看起來十分幹凈。高配車型配備瞭倒車雷達和倒車影像，而低配車型就顯得光禿禿瞭。
英朗的內飾氛圍同樣沉穩大氣，一定程度上抵消瞭材料的廉價感，高配車型配備瞭一塊7英寸的觸摸中控屏，帶有GPS導航、道路救援呼叫、手機互聯、語音交互以及車聯網功能，低配車型也能選裝，但沒啥必要，不如直接選擇高配車型。塑料方向盤手感稍差，有條件的可以自己包一個真皮，高配車型提供瞭常用的多功能按鍵，並配備瞭定速巡航功能。
受限於2640mm的軸距，英朗的車內表現一般，屬於將將及格的水平，低配車型采用織物座椅，高配車型為仿皮材質座椅，調節方式均為手動，我個人更喜歡這臺車上的織物座椅，舒適性反而要比皮革座椅更好。此外，英朗全系標配手動空調，不過也提供瞭後排出風口，還是挺照顧後排乘客的。
動力方面，英朗目前提供1.5L四缸自吸和1.3T三缸渦輪增壓兩款發動機，最大功率分別為113馬力和163馬力，最大扭矩分別為141牛·米和230牛·米，其中1.3T發動機還配瞭一套48V輕混系統，傳動系統方面，兩款發動機均匹配6AT變速箱，雖說1.3T發動機的參數更有優勢，但反而是1.5L發動機更受消費者歡迎，因為普通老板姓更認可四缸機。此外，前後獨懸也是英朗的一個優勢。
別克英朗的價格區間為11.99-12.59萬元，如果按照它的配置來看，這個價格其實挺高的，但它的終端優惠很大，動不動就是四五萬的現金優惠，所以入門車型差不多8萬就能落地瞭，這時候它的性價比就出來瞭，其實英朗的幾個賣點都很明顯，首先是經典車型，其次是用戶口碑還不錯，最後就是價格，當然那臺6AT變速箱也很吸引消費者。