這幾年國內自主品牌的發展每個人都有目共睹，其中一些品牌的車型已經賣到瞭海外，成為國外的進口車，很多人也都在關心一些老牌的自主品牌發展情況，其中比較有代表性的就屬奇瑞、吉利和長安，今天就針對性的談談奇瑞、吉利和長安的三大件質量和口碑，以及這幾傢車企誰更被看好。
首先是奇瑞，奇瑞是國內最早自主研發發動機的廠傢之一，經過二十多年的發展，早已成為國產發動機一哥，旗下ACTECO系列的發動機就用在奇瑞的各種明星車型上，奇瑞的發動機水平已經屬於世界一流水平，前幾年捷豹路虎和奇瑞合資的時候，還曾有傳言說路虎新車型將要使用奇瑞的2.0T發動機，雖然後期並沒有實現，但也證明瞭奇瑞確實有這個實力。
變速箱方面，奇瑞也有很多自己研發的產品，從MT到AT、CVT、DCT變速箱，奇瑞都有涉及，並且市場口碑不錯。底盤方面，奇瑞是唯一一傢有完全自主研發造車平臺的自主品牌，奇瑞的底盤調校也比較舒適，而且這個實力就已經說明瞭很多事情，要知道，完全自主研發的造車平臺是需要投入非常大的人力物力和財力，而且還需要有真的核心技術才可以，目前來看奇瑞的實力確實很強。
再說吉利，吉利自從收購沃爾沃之後，一直在國內有著非常高的熱度，而且銷量也常年位居自主品牌第一名的位置，吉利的發動機技術也是比較優秀的，雖然很多人會說吉利隻會拿來主義，但是吉利的1.8T自主研發的發動機也是拿過中國十佳發動機的榮譽，而且用在博越上面的口碑較好，動力輸出也很充足，目前吉利在發動機上確實大量使用沃爾沃的技術，其中部分DRIVE-E發動機甚至直接拿到旗下車型上面用，不過這也是吉利的實力表現，畢竟沃爾沃這種近百年歷史的車企不是隨便一個車企就能收購的。
變速箱上吉利很早之前就收購DSI，並且經過多年的發展也有很多成熟的技術，比如博越的6AT變速箱，整體表現中規中矩，並不比國外的變速箱差。底盤方面，吉利和沃爾沃共同研發瞭CMA和BMA等平臺，吉利和沃爾沃的車型都生產過，普遍口碑較好，而且吉利的領克這兩年都拿下瞭WTCR的世界冠軍，對底盤的調校方法也是用到瞭吉利的各個車型上。
最後說長安，長安這兩年可謂是重磅產品頻出，UNI-T、歐尚X5和CS75 PLUS等明星車型，都采用瞭長安自主研發的藍鯨NE平臺的發動機，動力表現和油耗水平都達到瞭一線的水平，而且藍鯨發動機也多次獲得國內的十佳發動機榮譽，很多參數已經超越瞭一些世界級汽車大廠的發動機，其實力不容小覷。變速箱方面，長安多年前采用逆向研發的方式，目前也有成熟的變速箱技術，口碑較好的有雙離合變速箱，車友普遍反映比較平順。底盤方面，長安一直在國外有研發中心，專門研究底盤和底盤調校，而且最近發售的幾款車型的底盤體驗確實比較出色。
其實這三傢企業的實力都很強，奇瑞也曾是自主品牌的明星企業，隻是因為自身的原因，盲目擴大產品線和品牌劃分，導致最近幾年的銷量一直不太好，但是還是有很強的技術底子，整體質量也很不錯，未來隻要轉變思路，還是非常優秀的，長安此前一直被人們所低估，近些年也用一些優秀的產品得到瞭很好的反饋，潛力還是非常大的，吉利得益於沃爾沃的加持，產品力可謂是越來越強，所以我更看好吉利，這幾傢自主品牌你更看好誰呢？