時間飛逝，吉利博越已經走過瞭4年之久。依稀記得博越剛剛上市的時候，市場上自主品牌的SUV車型質量還參差不齊，不少消費者以及汽車圈的大咖都對博越給予厚望。
自2016年上市至2020年7月，博越傢族正式邁入“百萬俱樂部”。在緊湊型SUV市場競爭日益激烈的情況下，從0臺到百萬臺，博越僅僅花費4年時間就做到瞭。要知道，本田CR-V達到百萬銷量，耗時整整十年才做到。吉利借著銷量成績推出瞭博越百萬款車型，今天我們就來聊一聊博越百萬款（下述均用博越）這款車到底有哪些過人之處吧。
年輕群體已經逐漸成為汽車消費的主力軍，但吉利博越沒有過分追求年輕化。博越是由國際著名汽車設計大師彼得·霍佈裡帶領國際設計團隊操刀設計，整體造型融合瞭中國文化元素與國際審美潮流。博越在追求年輕化的同時，同樣保留瞭穩重的形象，既適合年輕消費者，也符合年齡偏大的消費者的選擇。吉利博越采用瞭許多中國風設計，例如傢族式水紋格柵、中國玉如意造型的前霧燈鍍鉻飾條，中央的LOGO還采用瞭熏黑處理，加上新配色的兩側進氣口，為前臉營造獨特美感，整體設計更符合國內消費者的審美偏好。
吉利博越的長寬高為4519×1831×1694mm，軸距達到2670mm。鷹眼造型的LED前大燈，造型犀利，黑色加亮銀色燈碗設計，立體感十足，並且配備瞭全LED光源大燈組和自動開閉功能。車身側面，博越采用瞭流線型設計，配合動感的獵豹腰線、時尚的懸浮式車頂，彰顯瞭特有的運動氣息。博越的輪圈設計得同樣簡約大方，雙色五幅造型，簡約風格之中帶瞭一點運動感，搭配225/60 R18的佳通舒適靜音輪胎，讓博越在居傢能力上更進一步。
車尾方面，博越後保險杠拓寬收高，呈現獵豹般的穩健尾部。雙C造型的LED車尾燈，耀眼出彩、動感流暢，配合雙排氣管，長時間欣賞也不會覺得審美疲勞。
內飾做工一般都代表著一個品牌的生產工藝水準，博越整體內飾配色以深色為主，每一處功能區的規劃，都遵循瞭前衛的造型風格，是比較耐看的那一種設計。博越的座椅采用瞭皮質材料，還將坐墊加長瞭35mm，加寬肩部承托，加厚座椅填充。不失美觀的同時，帶來瞭優異的舒適性和包裹性。內飾的方向盤、多媒體顯示屏、儀表臺均進行瞭升級調整。全新的多功能運動方向盤采用三幅、平底式設計，我個人還是十分喜歡這款方向盤的手感以及造型，較為細膩的材質與手掌接觸的恰到好處。
頂配車型還配備瞭7英寸液晶儀表+更大幅的10.25英寸中控屏。同時還應用瞭最新GKUI 19吉客智能生態系統，該系統包含的功能除瞭最常用的導航、多媒體以外，還可以語言操控汽車功能配置，用戶隻需要通過語音發出指令，就能夠聯動音樂播放、開關天窗等，即便是初次體驗的用戶也能夠快速上手。
博越的中控臺使用瞭大面積軟性材質包裹，飾板采用的是鋼琴烤漆工藝，細節上真是值得稱道。博越換擋桿周邊功能設置也是極為用心，周圍配備瞭電子駐車、陡坡緩降(HDC)、運動模式等十分常用的功能按鍵。博越的空調控制部分還是保留瞭傳統的物理旋鈕及按鍵，操作手感細膩，開車時還可通過語言操控，調整空調溫度，不僅使用方便，對於提升安全性也有一定的幫助。
乘坐空間也是博越值得稱贊的地方，博越的前排頭部空間為1030mm，小編身高173cm，做到駕駛位，將座椅調至日常開車時的坐姿，頭部空間還有一拳多3指。博越後排頭部空間為950mm，保持駕駛座座椅不變，頭部空間還有1拳多，腿部空間更是大於兩拳。博越的後排中間地臺很低，凸起部分對於乘客的影響微乎其微，滿載時坐在中間的乘客舒適度還是不錯的。
動力方面，博越百萬款頂配車型搭載瞭第三代1.8TD渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱 ，最大功率為135kW（184Ps），峰值扭矩300N·m。這套動力總成並不陌生，在現款車型以及博越PRO上均有搭載。
普通模式下，從起步到80KM/H的表現都十分輕便，變速箱表現也十分平順，並沒有因為過度提升轉速，而出現頓挫或者是不適感，可謂是將舒適平順與上手簡便完美融合。在運動模式下，仿佛換瞭一臺車，油門更加輕便、敏感，動力響應也更加直接，沒有絲毫拖泥帶水，超車時也變得更加幹脆利落。在經濟模式下，發動機對油門的反應較為慵懶，但並沒有渦輪介入時明顯的突兀感。變速箱也能很好的理解到駕駛員的意圖，與發動機銜接的較為不錯。並且油耗隻有6.5L左右，足夠應付80%的日常行駛工況。
底盤方面，博越搭載瞭前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架的組合，並且由英國的路特斯團隊專門調教的，行駛質感也是突飛猛進。博越的懸架保留瞭一定的路感，路面的起伏被懸架吸收的很好，但並不是那種一軟到底的感覺。在經過減速帶這種較大的連續顛簸時，懸架對於振動的化解也比較得當，大坑小坑都可以輕松化解，傳遞到車內的震動不會特別突出，乘坐時還是比較舒適的。並且博越更換瞭全新的後副車架，采用瞭更高強度的鋼，減輕瞭車身重量，駕控體驗得到瞭不錯的提升。
吉利博越，歷經4年的錘煉與打磨，鑄造起瞭屬於自己的王朝。4年時間，百萬銷量，博越的實力是有目共睹的。可以預見的是吉利博越百萬款絕不是紀念，而是一個全新的開始。博越百萬款不管是從動力輸出還是內飾做工上都不輸任何同級別主流合資車型，真不愧於其名——吉利博越百萬款，相信下一個百萬也在不遠的將來。