豐田的混動技術已經發展到瞭第4代。也就是現在凱美瑞所搭載的這套混動系統。其專業性的解說和晦澀難懂的專業知識。寫到這裡，相信對您的幫助也不大。豐田凱美瑞混動所應用的行星齒輪，能量回收，還有電池的利用率等等，不如以我真實駕駛的感受來給你講講，對你的幫助還大一點。
我曾經開過，第2代混動技術的豐田普瑞斯。當時20多萬的售價讓很多人望而卻步。當時我們公司主要是跑一些市內的項目多一些。考慮到油耗的問題，購買瞭一輛普瑞斯。如果當時凱美瑞出瞭混動的話，肯定也會選擇凱美瑞的混動。畢竟凱美瑞的空間更大。
單位的車相信大傢都知道。可是這輛第。2代的普瑞斯，不管我們怎麼折騰他，他的油耗從來沒有超過5.5個。大腳油門，大腳剎車的，豐田普瑞斯的油耗穩穩的控制在5.5個左右。估計如果是輛凱美瑞的話，油耗下不來10個。
由此我們可以看出，豐田凱美瑞運用瞭第4代的豐田的混動技術。油耗的話肯定比之前要更低。自傢用的話豐田凱美瑞油耗，僅4個多一點。這一點豐田凱美瑞雙擎的車主相信都能夠印證。
從那裡幹瞭七年。走的時候那輛普瑞斯已經開瞭30多萬公裡。他的油耗還是像剛開始那樣。除瞭正常的更換剎車片，正常的機油保養，更換輪胎。其餘一點問題都沒有。一直到我走的時候，這輛開瞭30萬公裡的普銳斯，油耗還是5.5左右。一副任你怎麼造，普瑞斯還是原來那個普瑞斯。
所以作為第4代的豐田的混動技術。我更加信賴。豐田凱美瑞雙擎的話。凱美瑞混動的電池應該比普瑞斯的更耐用。所以凱美瑞混動的電池跑個30萬公裡以上沒問題。按照傢用車一年2萬公裡來算的話。豐田凱美瑞的混動電池可以開到報廢。
有瞭那一輛普銳斯的經驗。所以我對豐田的混動技術很信任。一般的來說傢庭使用的話，豐田凱美瑞混動4.5左右的油耗是完全屬於正常范圍。
所以從我以前的經驗來講，買一輛凱美瑞混動肯定錯不瞭。豐田凱美瑞電池如果正常使用的話，豐田凱美瑞混動的電池可以讓你開到報廢。