2019年9月,長安馬自達推出次世代MAZDA3昂克賽拉引燃汽車市場。當時許多人認為這款車型是長安馬自達巔峰佳作,也將引領長安馬自達步入全新歷史發展階段。
在此背景下,今年長安馬自達又將最新研制的壓燃發動機搭載於次世代MAZDA3昂克賽拉之上,也使其熱度繼續攀升。據悉,在壓燃發動機的加持下,昂克賽拉動力性能明顯提升。從具體數據來看,其最大功率提升瞭16kw,峰值扭矩提升瞭28N/m,百公裡加速成績也得到明顯提升。
但即便事實如此,仍有許多人稱昂克賽拉虛有其表,實際表現不佳。然而事實真的如此嗎?答案隻有一個,不是。但從“虛有其表”這個評價中,我們倒也能看出大傢對於昂克賽拉外觀設計的認可。
其實,縱觀次世代MAZDA3昂克賽拉所有差評,不難發現有人稱其空間不足、動力表現不佳、內飾簡單,但從未有人說其外觀設計有任何不好。由此看來,長安馬自達的魂動設計也的確堪稱驚艷。
具體而言,從昂克賽拉圖片中,我們能明顯看出,相比老款車型,現款次世代MAZDA3昂克賽拉前臉處進氣格柵面積得到明顯提升,其兩側車燈更是通過鍍鉻金屬飾條實現與進氣格柵緊緊相連,由此也加強瞭前臉大氣感。
而就車身側面而言,次世代MAZDA3昂克賽拉也減少瞭車身元素的使用,並通過平滑曲面進行打造,在展現車身靈動之感的同時,也增加瞭些圓融感,如此也真正做到瞭兼收並蓄。再看汽車尾部,次世代MAZDA3昂克賽拉也依舊沒有進行過多設計,僅是選用瞭一個類似鴨尾的整體結構,並選配瞭與前大燈一致的後尾燈與雙邊雙出排氣筒,簡潔又不失美感。
由此看來,次世代MAZDA3昂克賽拉外觀設計堪稱完美,那其內飾表現又究竟如何呢?
資料顯示,昂克賽拉內飾設計依舊遵循瞭日式極簡主義設計理念,呈現出簡約而不簡單的設計感,而從圖片中這一說法也得到瞭印證。昂克賽拉內飾也無多餘元素,入眼可見的便是三幅式多功能方向盤,三圓式儀表盤、7英寸液晶儀表盤、8.8英寸中控液晶屏、諸多旋鈕按鍵以及用料考究、做工精致、縫線細密的座椅,相信也能提供給駕駛者極為舒適的駕駛環境。
同時,就車主實際測評來看,次世代MAZDA3昂克賽拉搭載的GVC矢量控制系統也明顯提升瞭車輛穩定性,使車輛即便行駛在高速轉彎或是坑窪路段時,也能有效濾震,進而為駕駛者帶來更為舒適的駕駛體驗。
如此看來,次世代MAZDA3昂克賽拉作為長安馬自達旗下優質車型,外觀、內飾、動力表現均無可挑剔,顯然也能夠獨挑大梁,承擔起引領長安馬自達車型銷量上漲的重擔。