距離2021年還有十幾天時間，我們不妨回顧下今年汽車圈這點事。由於疫情原因上半場發揮不好，下半場逐漸找回瞭狀態，臨近年末沖向高潮，從公佈的數據來看各個細分領域皆有不錯表現。國內B級車市場，今年戲份非常多而且很精彩，德系帕薩特“意外”下滑，日系雅閣一馬當先，美系君威靠以價換量求生存，韓系換代宣告失敗。
上汽大眾帕薩特事件，情節跌宕起伏，情節峰回路轉，由中保研開始，也由中保研結束。對帕薩特來說，今年絕對是不願回想起的“噩夢”，預想著十拿九穩的正面25%偏置朋友，偏偏出現瞭問題，A柱直接斷裂也直接將口碑斷裂。互聯網時代，沒有哪個壞消息是可以捂住的，經過時間發酵銷量明顯下滑。
這樣一款利潤奶牛就這麼葬送掉，上汽大眾當然不會甘心，一方面急著聲明沒問題打開價格閘口，一方面中汽研“五星好評”穩住局面。效果雖不是特別好，但不至於將情況弄的更糟，下來的操作才是堪稱經典，主動要求中保研再測一次。從中保研最近一次發聲來看，新款帕薩特確實經受住瞭考驗，拿到瞭好評評價。隻是大傢買賬嗎？
雄心勃勃的現代索納塔換代基本宣告失敗，不是車不好，而是北京現代的造車態度不行，搞雙標被逮到以至於口碑沒打開。其實全新索納塔可看的內容很多，不僅僅有著視覺沖擊力十足的外觀造型，在內飾，動力以及定價上給出瞭誠意。16.18萬-20.58萬的官方定價下，提供瞭4955MM車長和2890MM軸距，以及1.5T輸出170馬力和2.0T輸出240馬力兩款發動機。11月份僅賣出1471輛，密探君隻想說別抻著瞭，降一降吧。
以雅閣和凱美瑞為代表的日系B級車，整體發揮還算可以，2020年B級銷冠基本屬於本田雅閣瞭。沒有上汽大眾帕薩特的追趕，雅閣的全方面吸引力快速釋放，成為20萬級別不能不考慮的備選項。豐田凱美瑞突出一個字—穩，銷量穩、口碑穩而且價格穩，在其它競品大打價格戰的時候，凱美瑞終端優惠依然吝嗇，誰讓該車獲得瞭國人青睞呢。
別克君威處在降價第一梯隊，恨不得將B級車當A級車賣，好處當然多多，1-11月總銷量已超12萬臺，成為美系B級車的門面。給出優惠價格是一方面，吸引大傢的還是其不錯的產品力，外觀運動、犀利，動力配置方面快有2.0T而穩有1.5T。不錯的價格+較強的實力，成為別克君威競爭標簽。
2020年發生瞭很多事，在車說車，哪些事記憶深刻呢？