汽車銷量也許對於我們來講，就是反應車和車之間優劣的一個評判標準，畢竟熱銷、爆款的背後，一定是有原因的，但對於汽車廠商而言就是重中之重瞭。因為無論是從車型設計、技術應用、售後服務，甚至是新車定價，它們的終極目的就是銷量，就是為瞭賣車，換錢，再賣車。
前段時間，乘聯會公佈瞭11月份的最新銷量數據，今年以來月銷量首次突破瞭200萬輛，那麼從細分市場來看，軒逸賣出瞭65338輛的成績，屬實讓人羨慕，但B級車市場又有怎麼樣的表現呢？
首先作為”領頭羊”的，還得是本田雅閣，數據統計顯示，11月份終端銷量達22869輛，且同比增長瞭15.1%。雅閣的實力我們眾所周知，所以它有今天這樣的成績，也是情理之中的事情，大哥就是大哥嘛。
再者就是大眾邁騰瞭，在剛剛過去的11月份售出瞭20246輛，同比增長比較突出，達34.2%。自從中保研事件後帕薩特神車不神，銷量一塌糊塗，即使二進中保研自證清白，但就目前來看，銷量並沒有恢復如初。
與此對應的，B級車市場這塊，大眾這塊牌子的重任還得落在邁騰身上。當然瞭，邁騰也是不負眾望，銷量不斷攀升，並且在上個月超越瞭凱美瑞，躍居第二名的位置，長此以往，難保它不會吧大哥本田雅閣放在眼裡啊。
雅閣和邁騰名列前茅，所以凱美瑞隻能屈居第三名的位置瞭，數據顯示，上個月凱美瑞售出瞭20022輛的成績，並且還同比有23.1%的漲幅，奈何一山更比一山高，這把凱美瑞隻能夠住轎車市場前15名的邊瞭。
這個時候就必須要提一下前段時間剛剛上市的現代索納塔和起亞K5凱酷瞭，索納塔換代升級可謂一震B級車市場，但是從銷量來看，似乎有點”雷聲大雨點小”的意思。而凱酷呢，上市兩個月之後成功破萬，這就是市場。
寫在最後：也許B級車市場的競爭對手相對較少，但是競爭壓力卻一點不比A級車市場小，雅閣、邁騰和凱美瑞隻是暫時的排名，也許帕薩特還會殺回來呢？