天籟，日系三強裡最追求舒適的車型，從誕生之初主打六缸，再到後來膾炙人口的“日產大沙發”，對於喜愛日系B級車的朋友而言，它是追求舒適最優選。
當然瞭，在歷經換代之後，天籟也從最初的商務氣質向年輕運動化發生改變，可不管怎麼變化，也不管尾標是否從TEANA變為瞭ALTIMA，從骨子裡，天籟依然是那臺舒適的B級車。
從銷量來看，從2020年6月算起，天籟月均銷量基本能維持在一萬輛以上，雖然相比雅閣、凱美瑞尚有一定差距，但總體銷量表現還算不錯。那麼對比起凱美瑞、雅閣，天籟的優勢到底是什麼呢？沒錯，就是價格！目前，天籟在全國市場的優惠幅度非常給力，許多城市甚至可以優惠到三萬元，對比起凱美瑞、雅閣堅挺的終端售價，天籟的價格優勢不言而喻。
所以，今天老王就借著年關將至，來給大傢聊聊天籟這款車到底是否值得買？以及該怎麼買？也為各位小夥伴指指路。
首先，從產品力表現來說，目前在售的天籟在外觀方面確實變得更加年輕、運動，特別在車身高度以及尾部造型上很容易討得年輕消費者喜歡。而在2.0L與2.0T兩臺車上，除瞭輪圈造型的不同之外，其實在細部之處並沒有太多不同，所以如果從外觀上來分辨，那麼除瞭尾標銘牌之外，2.0L與2.0T天籟差別並不大。
其次，在內飾上，現款天籟依然延續瞭日產比較居傢的內飾設計風格，雖然整體用料比較一般，但好在做工還是符合日系B級車一貫細膩的質感。當然瞭，既然是說到天籟，就不得不提它的空間和座椅，從空間表現來說，現款天籟的車身長度達到瞭4901mm，軸距為2825mm整體數據在日系B級車裡還是非常亮眼的。而就實際乘坐感受來講，天籟的表現非常不錯，前後排座椅足夠寬大柔軟，底盤濾震也比較柔和，偏重舒適。
而說到舒適，那麼就不得不提天籟的駕駛感受瞭。誠然，雖然目前日產宣稱的VC-TURBO 2.0T發動機動力輸出確實特別強勁，但從骨子裡來說，天籟依然是一部追求舒適的傢用車，特別在匹配CVT變速箱後更是如此。相反，老王反倒認為2.0L自吸配合CVT變速箱才是最符合天籟這臺車產品氣質的組合。因為從實際駕駛感受來說，2.0L+CVT這套組合在市區低速駕駛時是比較順滑的，此外得益於這臺車油門初段響應比較快，市區開起來非常地有“輕快感”，此外，這臺2.0L發動機發出的噪音也比較輕微，配合整車不錯的隔音靜謐性，有一定的高檔感。當然瞭，還是由於基礎排量太小，以及沒有渦輪加持，2.0L自吸版天籟在中後段加速能力還是比較孱弱的，這也使得它更加適合在城市遊走。
說瞭這麼多，相信大傢已經理解老王為什麼更加推薦2.0L版本的天籟瞭吧。老實講，其實目前在天籟的銷量構成中，2.0L車型占比是非常高的，人們之所以選擇它也有一定的道理。
所以，現在問題來瞭，既然老王都推薦大傢選擇價格更低的2.0L車型，那麼在幾個配置中又該怎麼選呢？從價格來看，2.0L自吸版天籟總共有三款車型，價格區間在17.98-19.98萬元，咱們先拋開優惠不提，在這三款車型中老王最推薦的還是18.78萬元的自動舒適版。
因為對比低配車型，這款中配車型價格隻多出瞭8000元，但卻紮紮實實地多出瞭自動空調、LED自動大燈、兩個揚聲器、支持OTA升級的車機、皮質電動座椅、天窗、遠程啟動、自動駐車、倒車影像等一系列舒適性實用配置。而對比2.0L頂配車型，售價18.78萬元的自動舒適版在價格上要便宜瞭12000元，可頂配車型隻是多出瞭一套駕駛輔助系統，考慮到購買2.0L天籟車型的消費者多在城市駕駛，這12000元拿來加油它不香嗎？
寫在最後
總體來說，天籟依然是咱們熟悉的那臺日系B級車。縱然它有著運動的外表，但在血液裡，它依然延續瞭天籟舒適的本質，再加上它目前比較大的終端優惠，如果您隻是希望擁有一臺大空間、低油耗、好開省心的B級車，那麼天籟2.0L自動舒適版還是非常值得推薦的。