在國五切國六的時候，可能庫存量巨大，上汽大眾內部就出現過大折扣，斯柯達與大眾兩個品牌的數十款車型均有大幅度優惠，有的甚至接近50%，最終的到手價甚至可能是腰斬指導價。
可能上汽集團也沒料到，疫情直接就把汽車市場拖入寒冬，沒有車賣的經銷商必定經不起不能流動的庫存，紛紛搞起瞭降價。五月初的時候帶上拼多多也玩起瞭補貼降價，”5.5折秒新車”的活動，凱迪拉克XT5豪華版、大眾途觀L
330TSI智動豪華版、大眾途昂330TSI兩驅豪華版等首批30臺上汽集團旗下的品牌車型。官方每臺直補最低超過10萬元，最高超過15萬元，上線就被秒光。根據拼多多的相關負責人的透露，這次活動一天時間賣出瞭超過380臺新車。
你看看，並不是車子不好賣，就是價格不夠誘人，隻要你敢天天打對折賣車，中國消費者保證給你把倉庫搬空。
事實上，上汽大眾目前的處境，讓它不得不搞這種不可思議的優惠，放在以前能有個一兩萬優惠都是燒高香瞭。
據上汽集團發佈的2020年一季度財務報告顯示，2020年1~3月，上汽集團營業收入同比下降48.35%，歸屬於上市公司股東的凈利潤同比下滑幅度達86.42%。另外上汽集團1-4月累計銷量109.66萬輛，同比下滑45%，超過整體市場31%的降幅。
上汽大眾是上汽集團最大的利潤來源，作為上汽集團的王牌，上汽大眾在2019年的銷量為200.18萬輛，同比下滑3.1%；在今年第一季度，上汽大眾累計銷量僅為25.8萬輛，同比下滑42.1%。隨著國內復工復產，其它競爭品牌在4月份銷量已有回升，而上汽大眾4月份銷量仍隻有129210輛，同比下滑8.1%，仍未走出頹勢。
銷量下滑帶來的另一問題就是庫存。近日，根據中國汽車流通協會發佈4月份”汽車經銷商庫存”調查結果顯示，庫存超過2.5個月的有7個品牌，其中上汽大眾、斯柯達也在其中。
對於上汽大眾來說，在業績大幅下滑的巨大壓力下，降價促銷無疑是緩解車企最好的辦法，以價換量的手段始終適用。
截止目前，隨便看看上汽大眾旗下車型，能發現其大部分產品都在大幅降價，價格體系幾乎完全崩亂，包括帕薩特、途觀L、途嶽、途昂、途昂X、凌渡、輝昂多達7款車型優惠幅度甚至高達4萬或更高，這其實也從側面說明瞭上汽大眾的庫存確實驚人。
不過不可避免的是，長遠來看，以價換量不過是飲鳩止渴，即便是借拼多多之名降價，仍然會影響到車型的品牌價值。
當然，如果有喜歡大眾的消費者，現在也是一個抄底的機會，畢竟現在這個價格還是挺香的，不然等他把庫存清完瞭價格可能又會漲起來，不過那個時候被養刁瞭的消費者會不會再買賬就不知道瞭，降價是個有慣性的事情，上汽大眾這一波降價，30萬的車賣20來萬，20萬的賣10來萬，把自己原有的市場定位、價格體系都搞亂瞭，以後再出這種價位的新車，可就會面臨一堆等等黨等庫存瞭，畢竟誰都知道會降價。