青城山我想各位小夥伴就算沒來過，也一定對它早有耳聞，作為道傢清修之地，青城山註重一個靜字，“青城天下幽”講的就是如此，但我們平時都說，動靜結合，才能將意境與形象和諧統一，所以我們今天就找來一位青春潮跑領航員，名爵5。
名爵5有1.5L+CVT和1.5T+7DCT兩種動力可選。要說運動感，當然得靠1.5T，它的最大功率為127kW，最大扭矩為275Nꞏm。如果你覺得誒好像也就這樣嘛，那你可以對比一下江湖神車思域，它1.5T的最大功率也隻有127kw，扭矩是220/226 Nꞏm——這麼看，名爵的賬面數據可圈可點，那他實際的加速體驗如何呢？我們現在就來試一下。
一腳油門下去，很明能感受到動力響應很及時，說來就來，升擋積極，而且幾乎察覺不到頓挫感，換擋很平順，廠傢在變速箱上面的調校還是下瞭些功夫的，我覺得稱它為小鋼炮也是可以的，加速超車想去哪兒就去哪兒，年輕運動嘛，那當然要躁起來，此時隻想吟詩一首，我見青山多嫵媚，料青山見我應如是。
作為一臺1.5L+CVT的四缸自然吸氣緊湊型轎車，首先平順性是完全不用擔心的，再加上它用的是CVT變速箱，在整個試駕的過程中都沒有出現過頓挫，不平順這樣的感覺，符合它代步車應該有的水平。至於動力上，油門調的是比較輕的，但是你在加速超車的時候還是能感覺到，和它的1.5T車型相比，動力還是差瞭那麼些感覺。
操控性方面在全系標配的XDS電子限滑差速器的加持下，MG5在過彎的時候少瞭前驅車的那種“推頭”現象，加上優秀的底盤調教和懸架結構，不管是過彎還是高速行駛都能感覺到車身還是比較穩當。
體驗瞭動力，現在我們也靜下來，聊一聊它的外觀。正所謂顏值即是正義，名爵5的顏值肯定是有的。低矮的車頭、溜背的頂部線條、黑色啞光的擴散狀格柵、旋風造型輪轂……名爵5的外型特征，很容易將它從普通傢轎序列裡揀出來。溜背線條一直延續到瞭車尾，與這裡的“小鴨尾”完美結合，再搭配上LED競速賽道尾燈，後包圍兩側的排氣裝飾口，讓整個車尾看上去簡潔幹凈的同時又充滿瞭運動感。
內飾給我的最大的感覺就是，運動。向駕駛位傾斜的座艙、日冕紅的扶手和頭枕裝飾、戰鬥機風格的電子檔把、換擋撥片，不同顏色及圖形的拼接，整體的層次感很強，這些設計都讓名爵5的內飾充滿瞭運動氣息，坐上去就想起飛的感覺。
12.3英寸的組合式虛擬儀表盤+10.25英寸的高清懸浮中控屏設計讓整個內飾又多瞭幾分科技感，這邊的多媒體功能也相當豐富，智能語音、小程序還有很多我們手機上常用的App它都有，UI界面設計也是很潮流而且反應速度快。它的車機系統搭載的是最新的斑馬系統，可以實現喚醒一次就能90秒內連續對話。
在座椅的設計和舒適性上，名爵5表現也不錯，拼色的風格還有紋路裝飾，相比同級別普通的緊湊型轎車，它的座椅包裹感也不錯，後排還有出風口和USB接口，功能性上也可以保證。
另外它的安全配置也很豐富，主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航、內置行車記錄儀、座椅電動調節、前排座椅加熱、車聯網、OTA升級、外觀後視鏡加熱/折疊等——關鍵是，這個配置就有雅馬哈音響+6喇叭。音響效果雖然比不上幾十百來萬的豪華品牌車型，但和普通傢轎相比那還是有一定區別的。
說下另一個令人印象深刻的地方，就是空間。一般運動型轎車的後排空間都相對較小，但是名爵5的第二排空間卻超出想象，凸起基本也在接受范圍內。所以，即便是居傢代步，它也不會讓第二排的人太憋屈。
對於更追求運動感的年輕人來說，我推薦選擇動力充沛的1.5T車型，加速動力來的更直接，既然主打年輕運動，那當然要躁起來。但對於那些更在乎性價比的消費者來說，1.5L車型也是一個不錯的選擇，不管是它的燃油經濟性還是它的平順性都可以。