作為全球最大的汽車制造商，通用汽車和大眾汽車一直是最直接的競爭對手，兩個集團旗下均擁有大量的汽車品牌，而雪佛蘭和大眾正是兩個集團內銷量最大的全球化品牌，在10萬級傢轎市場，雪佛蘭和大眾都部署多款重磅車型，那麼預算在10萬內到底如何選擇，今天我們選車偵探就帶來雪佛蘭科魯澤對比大眾朗逸，從動力油耗和懸掛舒適性來看看哪款車性價比更高。
動力油耗對比
對於傢用轎車來說，動力和油耗都是非常重要的選擇點，雪佛蘭和朗逸都選擇瞭小排量的發動機，其中科魯澤搭載兩套動力系統供用戶選擇，其中ECOTEC 1.0T渦輪增壓發動機帶有48V輕混系統，在武漢發動機二工廠生產，這款發動機采用瞭特殊的雙噴射技術，與電噴+直噴的雙噴射技術不同，通用使用瞭一個氣缸兩個噴油嘴的設計，兩個噴油器能夠實現更廣的噴射覆蓋面積以及更高的燃油霧化率，在效率接近缸內直噴的同時，消除直噴發動機容積積碳的缺點。此外，中置DVVT進排氣可變正時系統進一步提高瞭發動機的工作效率。
此外，這臺1.0T還使用瞭最新的一體式排氣歧管技術，集成在缸蓋上的排氣歧管可以利用排氣熱量加快冬天車輛的暖車速度，短氣道也可以減少渦輪遲滯，加上鋁合金缸體和鋁合金缸蓋的設計，科魯澤的1.0T不僅動力出色，輕量化設計更是保證瞭低油耗瞭合理的配重。除瞭發動機本身，48V集成式發電/啟動一體機的加入也是一大亮點，目前主流豪車均采用瞭48V輕混技術，在A級傢用轎車還很少看到。
通俗來講，48V輕混就是在原有12V電氣系統的基礎上加瞭一套電壓更高的電氣系統，不僅可以帶動空調壓縮機等，來分擔發動機的負擔，更是可以在發動機低轉速扭矩不足的情況下啟動電機，帶來充足的扭矩。對於起步加速和燃油經濟性來說都有很大的幫助，受制於成本，目前48V輕混還沒有普及，在同樣的價位下，48V輕混顯然是更好的選擇，根據工信部的數據，48V輕混的科魯澤百公裡綜合油耗隻有4.7L。
而大眾朗逸搭載瞭一臺代號為EA211-DMB的1.5L自然吸氣發動機，發動機采用瞭歧管噴射和鋁合金缸體，屬於該級別主流的技術，受制於自然吸氣發動機的物理特性，這臺發動機在低轉速下扭矩明顯不足，145Nm的峰扭隻有在3900轉/分時才能爆發，相比科魯澤2000-4000轉/分的峰扭區間，低速起步和超車時朗逸明顯更慢，要知道日常使用2000-3000轉/分才是主要區間，油耗也要比輕混的科魯澤更高。對於喜歡自然吸氣的消費者來說，雪佛蘭也提供瞭1.5L自然吸氣發動機供選擇。
懸掛乘坐舒適性對比
懸掛方面，大眾朗逸使用瞭這個級別最常見的麥弗遜前獨立懸掛+扭力梁非獨立後懸掛的組合，在前懸掛設計方面，雪佛蘭科魯澤和大眾朗逸一樣，都是沒有上控制臂的麥弗遜，雖然避震需要承受來自橫向力和縱向力的影響，但是成本較低，占用機艙的空間較小，比較適合A級車。
而後懸掛雪佛蘭選擇瞭更加高級的多連桿設計，對於一臺起價8.99萬的合資車來說，很少看到這樣的全獨立懸掛設計，相比左右互聯的扭力梁，多連桿可以保證後輪單獨上下跳動，如果一邊遇到顛簸，另一邊車身不會受到影響，多方向的作用力可以被避震一一吸收，也就是可以更好地濾震，乘坐舒適性方面會有很大的提升，因此C級以上的轎車幾乎都采用多連桿設計，在同樣的價格下，多連桿的雪佛蘭自然是更好的選擇。
選車偵探觀點：從動力油耗和懸掛設計來看，雪佛蘭科魯澤要比大眾朗逸性價比更高，48V輕混和全獨立懸掛的組合很少出現在該級別車型上，相對於中規中矩但更具影響力的大眾朗逸，雪佛蘭必須在性價比方面扳回一局。你覺得雪佛蘭科魯澤和大眾朗逸哪款車更值得選擇，歡迎討論。