紅旗H9是紅旗品牌今年最重要的車型，作為一款豪華品牌的中大型車，H9誕生之後就是為瞭與A6L，5系，E級競爭的。但是在這個市場，之前也有很多紅旗車型曾經挑戰過，比如紅旗H7，再比如紅旗盛世，但無一例外最終都以失敗告終。
而紅旗H9，作為紅旗在品牌轉型之後的首款中大型豪華轎車，自然具備不俗的實力，在還沒有上市之前，就已經獲得瞭非常高的關註度。自從8月份上市以來，到11月份，4個月的時間，總共是銷售瞭8030輛，平均單月的銷售量在2000多輛左右。這並非是一個很理想的銷量數據。
【1】紅旗H9超越CT6，但整體銷量依然不理想？
從2020年11月的銷量榜單來看，紅旗H9的銷量為2967輛，超越瞭凱迪拉克CT6的1961輛，但從整個高端轎車的銷量上看，表現依然不是很理想。其實這也是在意料之中的事情。消費者買中大型豪華轎車，最看重的是品牌，在這方面，BBA還是相當強勢的。而紅旗由於已經沉寂瞭很久瞭，品牌隻能是慢慢的提升，眼下還不能直接跟BBA硬抗。
紅旗H9確實有不錯的賣相，其實是具備二線豪華品牌奪冠實力的，也就是說在銷量上超越沃爾沃S90應該不難，但是現在，H9距離沃爾沃S90還有一段距離。
用高開低走，來形容紅旗H9一點兒也不為過，上市之前熱度很高，但是上市之後，銷量就不行瞭。估計是很多潛在的買傢，在體驗之後，沒有達到他們的心理預期，那麼除瞭品牌以外，紅旗H9還有哪些問題呢？
【2】空間小，車機系統故障，是H9的硬傷嗎？
雖然H9的銷量還不大，但是網上也已經有瞭不少消費者提交的口碑。在27條真實的用戶口碑中，設計好看，車身霸氣，動力充足，性價比高，是紅旗H9的幾大優點，前排空間也是很寬敞的。
但是有關H9最大的硬傷，消費者的反應則是後備廂空間小，後排空間小，車機系統不好用等等。
其實消費者的反應並不是沒有道理，雖然紅旗H9的尺寸不小，但是車內的空間利用率真的很一般，特別是後排，除瞭橫向空間比較有優勢以外，在頭部空間和縱向空間上，與競爭對手相比沒有什麼優勢。
通常中大型豪華轎車，後排隻會乘坐2個人，所以橫向空間的優勢，對於後排乘客的意義並不大。而頭部空間和縱向空間，才是消費最在乎的。
所以H9後排空間確實成為瞭較大的硬傷，特別是對於一個主打行政的中大型豪華轎車來說。
除瞭空間以外，消費者反映最多的是車機系統，其實車機系統考驗的硬指標就兩個，一個是流暢度，分辨率，UI設計這些硬指標。另一個是耐用性，會不會經常出現小bug。紅旗H9在第一個方面表現是很好的，流暢度，分辨率，UI設計還都說得過去。
但是用戶反映H9的車機系統偶爾會出現故障，空調系統會出現故障，車機系統沒有記憶功能，每次打開手機熱點後，需要手動再次電機屏幕選擇網絡連接，車載4G信號會掉線等等。這極大的影響瞭消費者的使用體驗。
總結：
其實從車的角度，我認為紅旗H9已經在某些方面超越瞭BBA的車型，比如在產品設計上，內飾的用料方面。但是整體而言，紅旗H9在空間和車機系統上還有提升的空間。雖然H9有不錯的性價比，但是從實際的銷量看，消費者其實也不是很在乎價格，消費者最在乎的還是車的硬實力。當然，我們消費者還是要給紅旗更多的時間，BBA的車型都經過瞭多少次迭代瞭，對於H9來說，還需要後續產品的不斷迭代升級。