縱觀整個國內汽車市場，自主汽車品牌雖然在銷量上已經完全不輸合資，但是，國產汽車的勢力范圍僅僅局限於低端層面，即便是在自主汽車的基本盤SUV領域，即便是在緊湊級SUV層面，自主品牌也不能呼風喚雨，奇駿、榮放、CRV、探嶽…..的銷量並不比國產SUV差，那就更不用提中型SUV。而提起中型SUV，相信絕大部分消費者腦海中最新浮現出來的就是漢蘭達、途觀L，前者的銷量雖然不如途觀L，但是，由於已經入華12年，也火瞭12年，因此影響力與途觀L不相伯仲。
我們不妨結合漢蘭達的銷量來看，這臺車在1-10月份的累計銷量為77662輛，基本上與去年保持持平，敲一下黑板，今年的汽車市場遭遇到瞭經濟下行和疫情的雙重打擊，可以說是真正意義上的下行市場。
即便如此，漢蘭達仍舊贏得瞭市場和消費者，那麼，漢蘭達為什麼如此火爆呢？一方面在於品牌影響力，豐田在國內的影響力有目共睹，隻要旗下產品力不是特別差，都能斬獲不錯的銷量成績。另一方面，漢蘭達的產品力確實足夠硬核，配置、動力、空間舒適性、可靠性和安全性能均可圈可點。
全新一代漢蘭達在外形顏值上展現出十足的設計感和現代感，前臉造型很有辨識度，倒梯形的前進氣格柵很有視覺效果，加上兩側犀利的鷹眼式LED大燈，整個前臉猶如一座張開大嘴的猛禽，視覺沖擊力和侵略感十足。尾部造型中規中矩，屬於比較耐看的類型，若隱若現的腰線從尾燈勾勒而出，加上高高隆起的翼子板、多輻式鋁合金輪轂，沉穩大氣中營造出一絲時尚運動氣息，整體造型適合各個年輕段的消費人群。
內飾的設計造型和做工用料同樣十分用心，坐進車內，輕易摸得到的地方均采用真皮覆蓋，結合木質裝飾板和鍍鉻條點綴，在棕黑雙色主色調的烘托下顯得很有質感。另外，中控臺的佈局和設計屬於比較耐看的類型，10英寸多媒體屏幕、三幅式多功能方向盤的設計，又增添瞭一絲現代科技感。並在此基礎上，漢蘭達的整備質量在2噸左右且重量多源於自身結構，加之，新車全系標配8氣囊、胎壓監測、駕駛模式選擇……，ACC自適應巡航、車道保持、並線輔助、碰撞預警\\主動剎車等配置也均有配備，安全性能領先同級。
此外，新車坐擁坐擁這兩點也是其硬核實力的體現
其一、就空間舒適性而言，漢蘭達的車身長寬高分別為4890mm、1925mm、1725mm，軸距長度為2790mm，除瞭軸距不如同級別產品以外，尺寸三圍都領先同級。而這樣的尺寸參數反饋到空間上還是比較寬敞，同時，新車主打七座版本，後排座椅支持按比例放倒，加上全景天窗、車頂行李架、後排水杯架、智能進入\\無鑰匙啟動等配置，實用性很強。同時，車內的設計立足於打造一個溫馨、舒適的駕乘環境，真皮座椅具有不錯的包裹性和支撐性，後排空調、車內氛圍燈、座椅加熱\\通風也均有配備。
其二、就動力系統而言，漢蘭達全系搭載瞭一臺2.0T渦輪增壓發動機，均符合國六排放標準且提供3年或者10萬公裡質保政策，該引擎勝在可靠性和穩定性很強，20年也開不壞。其最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛米，傳動上與之匹配的為6擋手自一體變速箱，這樣的動力總成並不算弱，加上四驅系統，舍得給油也能體會到不錯的動力性能。懸掛方面，新車采用麥弗遜式獨立懸掛加多連桿式獨立懸掛的組合。
相比較它的競爭對手而言，漢蘭達的動力不是最強的，空間也不是最大的，但是漢蘭達卻成為瞭該細分市場的標桿，歸根結底在於漢蘭達坐擁不錯的可靠性和耐用性。另外，顏值也十分符合當下年輕消費群體的審美需求，安全性能也可圈可點，對於傢用而言是不錯的選擇。可以說是真正的合資“耐開王”，丐版8氣囊帶七座，入華12年仍是爆款，大傢夥兒對於這臺車評價如何？請留言評論