從2018年年末至今，標致在華中型SUV市場主推的5008，銷量便再難以突破千臺。而在如此尷尬的景象背後，除瞭有不斷降低的法系品牌號召力以外；恐怕還與其產品競爭力下滑不無關系。換個角度來說，5008的改款，幾乎已經到瞭勢在必行的地步瞭。
雖然來得有些緩慢，但正所謂“好飯不怕晚”；意識到革新重要性的標致，終於在近期推出瞭新款5008；並且，國產版本也在廣州車展上正式亮相。那麼，新款5008究竟提升瞭多少？且讓我們先從一組海外版本的實拍照中，來一探究竟吧。
時常關註車市動向的朋友們都知道，車款的顏值一向是法系的強項。而新款5008僅作為中期改款車型，卻有瞭一張堪比換代的“新臉”。新車啟用瞭無邊界概念的格柵設計；且內部的點矩式填充，可明顯呈現出從密集到放緩的延續過程。此外，直插格柵內部的犀利頭燈，加之上窄下寬結構所形成的利鏟結構，以及將“5008”字樣放在Logo上方的做法，除瞭會持續增添辨識度以外，還顯得頗為前衛。
車側一面，雙色拼接塗裝，加之順延且流暢的腰線佈局；使其側顏姿態不至於被太過硬派的線條走勢而奪去年輕韻味。
車尾部分，承接著車身也會形成拼接塗裝；並且，形似貫穿式佈局的尾燈中，還有多條強調科幻屬性的LED燈帶。而外凸的後包圍，加之矩形雙排氣結構，則闡明瞭它的運動野性。
內飾方面，新款5008同樣將延續法系固有的高水準設計。新車有著別具一格的高位全液晶儀表以及雙平口方向盤，搭配懸浮式中控屏和電子檔，科技視覺效果斐然。此外，適時出現的銀灰色亮片，層次鮮明的格局造型和軟、硬憑借用料，以及如同鋼琴按鍵一般的中控物理按鍵，還讓它顯現出瞭不錯的質感與檔次效果。
空間方面，目前小編尚未獲取其準確的尺寸參數；但參照其中期改款的身份屬性來看，預計延續現有的尺寸的可能性會大一些。座椅佈局方面，也還是會提供2+3的五座和2+3+2的七座佈局可選。
動力部分，海外版本車型會有1.2T三缸和1.6T四缸兩款汽油發動機，以及1.5T和2.0T兩款四缸柴油發動機可選。但國內版本車型，不出意外依然會是“祖傳”的1.6T和1.8T兩款四缸汽油發動機可供選擇。
綜合而言，雖然新款5008延續“祖傳”動力的做法，確實會失去一些亮點成分；但“新臉”所帶來的視覺張力，卻也足夠引發人們的興趣。如果未來國產版本能進一步豐富配置並讓價格真正能打動人心的話，應該還是有機會獲得比較不錯的銷售成績。