隨著豐田TNGA概念不斷的深入人心，加上消費者對於新技術的追捧，近幾年，豐田旗下的車型迎來瞭很大的發展。並且由於中保研碰撞測試的推出，憑借與國際接軌的嚴苛測試，成為車輛安全性的代名詞。而豐田旗下TNGA架構的車型，在中保研的碰撞測試中都有著比較好的表現，無疑成功的為豐田車型背書，這也從側面提升瞭豐田車型的口碑。
而作為一汽豐田轎車系列最高水平的代表，全新的亞洲龍也采用豐田最新的TNGA架構。自上市之後取得瞭非常出色的銷量和口碑，成為中級車市場中的一匹黑馬。下面，我們就來看看亞洲龍到底有何實力，能夠從中級車市場中殺出一片天。
自從銳志和皇冠退出歷史舞臺後，一汽豐田在中級車市場中就完全沒有瞭聲音。而亞洲龍就是一汽豐田最新的中級車，新車直接采用瞭北美版亞洲龍的設計，無論是外觀還是內飾，與同門的凱美瑞都有著完全不同的體驗。並且，亞洲龍采用瞭與雷克薩斯ES相同的TNGA-K平臺，可以說比凱美瑞高瞭半個級別，這也是很多消費者看中的車型賣點。
外觀方面，豐田亞洲龍的設計可以說十分誇張，中網的面積連奧迪都自愧不如，橫條狀的進氣格柵非常有氣勢，讓車型顯得大氣十足。燈光的造型也非常犀利，細長且辨識度高。同時在燈光配置方面，亞洲龍全系標配瞭遠、近光LED大燈和LED日行燈，並且均支持自適應遠近光和自動頭燈功能。雖然個人認為亞洲龍的設計太過超前，可能不太符合國人的審美，不過從目前的市場接受度來看，消費者對車型的前臉設計還是非常認可的。
車身側面，亞洲龍的車身比例非常修長，有著比較優雅的感覺。車身的腰線復雜，層次感分明。亞洲龍的車身長寬高為：4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，定位於中級轎車。
亞洲龍車尾的設計也非常動感，尾部的非常有層次感，線條復雜，配合凌厲的尾燈，有著不錯的視覺感受。
來到車內整體對稱式的中控設計，讓亞洲龍的內飾呈現出與凱美瑞完全不同的體驗。三幅式的方向盤造型規整，手感較為纖細，配合指針式的儀表，有著比較不錯的商務氣息。中控部分的設計較為簡單，中控屏的造型以及尺寸都非常不錯。中控下部做瞭掏空處理，內部有著比較好的儲物空間。同時在內飾的材質和用料上，亞洲龍也有著比較不錯的體驗，大面積軟性材質采用瞭縫線的工藝，視覺效果出色。
空間方面，亞洲龍的整體表現我認為也是比較不錯的，前、後排的空間表現優秀，同時乘坐1.8米身高的乘客時，都能夠獲得比較好的乘坐體驗。不過後排乘客的頭部空間表現一般，身高較高的乘客會有蹭頭發的現象。不過好在座椅的舒適性比較出色，填充物的柔軟程度和支撐性均屬一流。
動力部分，亞洲龍采用瞭2.0L、2.5L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統三款發動機，分別匹配CVT、8AT和E-CVT變速箱。雖然在爆發力方面表現一般，不過在燃油經濟性以及平順性方面都獲得瞭消費者的認可。
編輯總結：
憑借出色的產品力和穩定性，亞洲龍在上市一年的時間就穩住瞭其在中級車市場的地位。在最近的7月份的車型銷量來看，13245臺的銷量說明其受歡迎的程度。目前，亞洲龍的終端優惠幅度還是比較可觀的，大部分地區都能獲得過萬元的優惠，性價比個人認為是比較高的。