很多人都說現在標致，雪鐵龍兩個汽車在中國苦苦掙紮，其實這也確實是事實，兩個品牌在國內的銷量加起來一年也就10萬，甚至不如很多品牌單一車型的年銷量。
其實在國內汽車市場，不僅僅隻有上述品牌遇到瞭如此的情況，在國內jeep品牌也遇到瞭同樣的情況。
想必大傢都知道指南者對於廣汽菲克意味著什麼吧？絕對是中流砥柱的車型。但是這款指南者的銷量卻是比較的低迷，在2019年銷售出去35945輛，盡管這個銷量已經非常的低瞭。但是在今年指南者的銷量開啟瞭進一步暴跌的模式，8月，9月，10月份銷量分別為1303輛，1770輛，2098輛。大傢說說看，這樣的銷量是不是讓指南者非常的難受呢？
今天我們對指南者實際探店，並且瞭解到瞭具體的優惠政策，給想購買這款指南者的朋友參考一下。
先來聊一下大傢比較關註的價格部分，指南者廠傢指導價15.58萬元到22.98萬元，我們咨詢到的最高優惠達到瞭4萬元。換句話說，這款指南者車型的入門價僅僅隻有11.58萬元。很難想象，曾經的硬漢SUV價格隻有一輛合資緊湊型轎車的價格瞭，而它今年三月才剛剛上市。
而且我們從二手車經銷商處瞭解到，不但新車的價格降低，而且JEEP旗下的大部分車型保值率也跟著下跌，對於吉普品牌來說，真可謂禍不單行。
我們來重點看一下這款指南者的外觀設計，是不是很多朋友們所心儀的。
說實話，我的感覺是指南者外觀是在這個價位裡面鮮有競爭對手的，硬派而大氣。你可以看到犀利的鷹眼造型的大燈，前臉采用瞭傢族標志性的七方孔設計，而且內部使用瞭鍍鉻飾條來進行裝飾，讓人覺得這是一款有顏值而且價格不俗的SUV。
車型的側面，指南者側面看起來非常的硬朗，它的腰線有力而張揚，並且車窗上沿使用瞭鍍鉻飾條來進行點綴，在車頂指南者使用瞭熏黑的行李架，既拔高瞭車身的高度，又讓這指南者具備較硬派越野外觀。
它的輪轂我覺得並不是特別的漂亮，5幅的普通輪轂看起來比較的單調和乏味。其實很多朋友說，這樣的輪轂其實讓指南者在越野過程中具備較好的支撐力，但你覺得這款指南者有越野能力嗎？
車尾部分，指南者尾側非常的有意思，從反光鏡位置延伸過來的鍍鉻飾條一直延續到車尾，鍍鉻飾條就像流水一樣，延續性較好。
內飾部分，這款指南者的內飾部分會給我們驚喜嗎？我認為在這個價位，指南者的設計應該是具備較高的水準的。整個車內采用瞭黑色的氛圍設計，而且盡管是硬派越野而著稱的品牌，但是指南者絕對是一輛城市SUV的內飾，沒有絲毫的硬派越野設計，我覺得完全可以接受。
但很多朋友說，如果花這樣的價格購買一輛城市SUV，那購買指南者的意義還在哪裡呢？為什麼不去選擇豐田，大眾或者本田的品牌車型呢？買JEEP不就是圖的硬派和情懷嗎？
指南者的後排空間是真的非常的緊湊，很明顯，這並不是指南者的強項，從來也不是。
一般來說，這個價位的合資SUV絕大多數都是小型SUV，但是這款指南者卻給出瞭更越級的設計。它的定位是一輛緊湊型的SUV，長寬高分別為4415*1819*1635mm，軸距是2636mm，車身數據以及軸距比這個價位絕大部分的合資SUV都要好。
指南者的外觀內飾，盡管不是這個價位頂級的設計，但是絕對是越級的設計。如果指南者的動力系統沒什麼大礙的話，應該是一款極有潛力的爆款車型。
指南者銷量低迷，問題就是出現在它的動力總成上。指南者采用的是1.3T的發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270N·m。可能有不少人認為，這麼小的1.3T發動機一定是三缸機的設計吧？好多人就這麼誤以為瞭。
但其實不是，這是一款四缸發動機。與之匹配的是七擋雙離合的變速箱以及九擋手自一體的變速箱。其實我不太搞得懂，一款發動機為何要搞兩款變速箱？而且配九擋手自一體變速箱車型，入門價就達到瞭19.58萬元。誰願意花這個價格去購買一款1.3T的SUV呢？難道真以為自己具有奔馳汽車的品牌號召力瞭嗎？
底盤設計部分，指南者采用的是前置前驅的設計，四輪獨立懸架。這個設計表現肯定是要比很多這個價位的日系車表現的更優秀的。
那麼問題來瞭，各位小夥伴，你們覺得指南者是被嚴重低估的SUV嗎？歡迎留言！