在當前競爭激烈的國內汽車市場上，法系品牌儼然成為瞭最不受待見的那個，影響力甚至不如一些自主品牌，市場地位一落千丈，要知道在國內汽車市場剛剛起步那會，法系車在國內也算是有頭有臉，雪鐵龍和標致這兩大知名品牌對國內消費者帶來瞭根深蒂固的影響，然而現如今全變瞭，法系車不僅沒能得到國人的認可，而且連尊嚴也丟掉瞭，法系車在國內到底有多落寞？看看今天的主角——雪鐵龍C6就知道瞭。
作為雪鐵龍傢族“最牛”的一款車型，雪鐵龍C6被稱為是總統座駕，曾經在國內有著非常高的知名度，當時以進口身份入華，售價一度超過60萬，具備瞭抗衡奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級等豪車的實力，市場競爭力可以說非常強，贏得瞭很多土豪大老板的青睞，伴隨著消費者對品牌的越來越重視，BBA成為瞭豪華市場上的首選，同時也是身份地位的一種象征，而雪鐵龍C6則淪落為瞭邊緣車型，即使後來國產售價親民瞭很多，但還是沒能得到消費者的認可，這點在銷量上有集中體現，最近三個月分別賣出瞭42輛、157輛和191輛，表現很難對市場造成沖擊。
單從價格來看，現在雪鐵龍C6的價格可以說親民瞭很多，期間進行瞭多次降價，2020款車型已經跌破瞭17萬，16.79萬的入門參考價有著十足的誠意，但還是沒能得到國內消費者的認可，一方面，雪鐵龍C6已經很長時間沒有換代瞭，自身小毛病比較多，雖說期間進行瞭幾次小的改款，但本質上的提升並不大，另一方面，品牌力缺陷太明顯，如今的法系品牌在國內汽車市場可以說沒有牌面，很難拿得出手，沒有面子的車型自然不會得到消費者的認可。
從氣場來看，雪鐵龍C6呈現出瞭很強的商務氣息，這點是很多合資B級車所不具備的，前臉的設計延續瞭傢族一貫的設計語言，經典的進氣格柵和車標LOGO帶來瞭極高的品牌辨識度，細節的處理很到位，還是能夠感受到一定的高級感，車身的線條很流暢，營造出瞭比較強的商務穩重氣息，尾部很常規，但卻很耐看。
至於尺寸方面，雪鐵龍C6的長寬高分別為4980×1858×1475，軸距達到瞭2900mm，從參數看，這樣的表現在B級競品車型中有一定的優勢，內部空間很寬敞，並且提供瞭安靜舒適的承載環境。
內飾方面，雪鐵龍C6的設計風格多少有些復古，傳統的設計手法塑造出瞭比較老氣的一面，但在做工用料上卻是相當的下本，面板基本上都采用瞭NAPPA皮革包裹，線縫之間的處理非常的紮實，千鳥格紋路點綴真有幾分奢華品包包的味道，同時換代區域還加入瞭木紋材質，奢華感得到瞭頂點，另外值得註意的是這款車的座椅，真皮包裹，附帶加熱、通風、按摩等功能，舒適性極佳，真不愧是總統座駕。
動力部分，雪鐵龍C6搭載的是1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，其中1.6T發動機最大功率為170馬力，峰值扭矩為260Nm，而1.8T發動機最大功率為211馬力，峰值扭矩為300Nm，傳動力與之匹配的是6AT和8AT變速箱，這樣的動力表現還算不錯，而底盤的調校一直都是法系車的拿手好戲，這點在雪鐵龍C6上有所體現，紮實的底盤調校堪比寶馬，誇張一點的說，坐在裡面如同坐在高鐵上一樣，非常的舒適，且隔音效果非常好。關於雪鐵龍C6，大傢還有什麼想要說的？