隨著市面上越來越多的新車上市，產品設計難免出現同質化，這是不可避免的問題，但是很多時候除瞭無意的巧合之外，還有很多車企喜歡借鑒別人成功的設計，比如有著“豪車皮尺部”的眾泰和陸風，旗下的眾泰RS9和陸風X7因為與保時捷卡宴和路虎極光高度相似而瞬間走紅，隻不過一味的模仿並不是長久之計，所以現在這兩傢企業已經步履維艱。除瞭整車模仿外，有的車企喜歡借鑒局部的細節設計，比如全新一代的長安逸動，中網的造型很明顯就是借鑒瞭雷克薩斯的紡錘形設計，因此也被稱為國產“小雷克薩斯”，而且如今的月銷量相當不錯，10月份賣出瞭20405輛。當然，長安逸動的熱銷與眾泰RS9等車型是截然不同的，除瞭顏值外，其更多的是靠本身優質的產品力。
都說“成功是可以復制的”，那長安逸動選擇借鑒雷克薩斯的紡錘形中網成功瞭，這就意味著其他車企也可以采用一樣的策略，於是，繼長安逸動後，又一國產版“雷克薩斯”來瞭，它便是奇瑞艾瑞澤5 PLUS，不僅車型命名同樣采用瞭與“逸動PLUS”一樣的格式，中網也同樣借鑒瞭雷克薩斯紡錘形的設計，別說顏值還真挺高。新車將於12月底正式上市，下面我們具體的瞭解一下這款車有哪些亮點！
作為奇瑞艾瑞澤5的升級版本，艾瑞澤5 PLUS不僅采用瞭與雷克薩斯相似的紡錘形中網設計，而且它是一個雙車身的車型。分為“小艾”和“小澤”，小澤是延續之前艾瑞澤系列的經典造型，而小艾則是采用瞭紡錘形中網的全新設計，可能每個人的審美不一樣，在老師傅看來，“小艾”的顏值要更高一些。紡錘形輪廓的加入，讓整個車頭看上去更扁平、更低趴一些，運動感更強烈。當然紡錘形輪廓內有著奇瑞自己的設計，比如熏黑式的蜂窩狀中網，再一次提升瞭運動氣息。
來到車身側面，艾瑞澤5 PLUS的設計就很一般瞭，線條其實很節儉，隻不過整體的比例十分協調，再加上上揚的腰線與車窗，營造出瞭極具攻擊性的沖擊姿態，很明顯依舊是強調運動感。其實這款車的車頭能設計的修長一點就更好瞭，盡管車身有一個俯沖的攻擊姿態，但輪廓還是十分圓潤，太過於飽滿反而顯得有些臃腫。車尾方面采用瞭熏黑式尾燈，中間的的LOGO將兩側大燈連為一體，看似很像貫穿式尾燈，但其實並不是。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4680*1825*1490mm，軸距為2670mm，兩種車身設計的尺寸是完全一模一樣的。
進入車內，艾瑞澤5 PLUS相對於艾瑞澤5內飾質感提升，全系標配瞭12.3寸的全液晶儀表，而且檔把也換為瞭虎8PLUS同款的電子檔把，看上去短小且精致，讓整個內飾很有科技感。同時，該車采用瞭大量的烤漆面板以及金屬拉絲面板，在中控臺、內門板、中央扶手區等大面積覆蓋，雖然都是硬材質，但規整的造型其實相比真皮縫線包裹更有質感，也顯得內飾更高檔一些。配置方面，除瞭12.3寸的全液晶儀表外，還標配瞭胎壓顯示、定速巡航、電動天窗、無鑰匙啟動、多功能方向盤、真皮座椅、10.25寸中控屏、LED大燈等，總體配置還算豐富。
最後是動力方面，艾瑞澤5 PLUS搭載瞭1.5L和1.5T兩款發動機，前者擁有最大116PS的馬力/143NM的扭矩，後者擁有156PS的馬力/230NM的扭矩，匹配的均為可模擬9速的CVT變速箱，低配車型為5MT手動。整體的動力性能表現很一般，不管是油耗還是性能都不算出眾，但這套動力的可靠性很不錯，按時保養30萬公裡完全沒問題。底盤為前麥弗遜後扭力梁式結構，也是這級別較為常見的組合。
總體來看，艾瑞澤5 PLUS的產品亮點主要集中在外觀以及內飾設計用料上，在空間、性能、油耗等方面與市面上其他車型並沒有差別。簡單總結一下就是一款產品力一般，但內外顏值都很高的車型，而且價格也算有誠意，7.49-9.99萬的售價要比逸動PLUS略低。對於奇瑞版的“雷克薩斯”你有何看法呢？歡迎留言評論！