日產軒逸的雞賊經過這麼長時間的暖場消費者都比較清楚瞭，因為銷量排行榜上軒逸的數據總是領先到像是開掛，原因就是將新軒逸和同時售賣的經典軒逸銷量加在瞭一起。不過話說回來不論是十四代軒逸還是經典軒逸，銷量數據本身也都是名列前茅的。火瞭許久的“節油大沙發”軒逸的風光時刻還能維持多久呢？來分析一下現狀和未來就知道瞭。
軒逸傢族四小龍之一：十四代軒逸
十四代軒逸就是現款新軒逸，不論是傢族化的外觀設計還是一脈相承的車輛素質，都令人贊不絕口。V-motion的設計元素時尚感很好，再加上多種車身配色，時尚年輕的氛圍營造得很到位。內飾簡潔明瞭，雖然車機小且功能不怎麼豐富，但是其他地方不論是造型還是實用性都對得起售價。擁有135匹馬力的1.6L自然吸氣發動機搭配CVT變速箱，這套幾乎以省油為唯一目的的動力組合在車速超過80之後就很難再讓你感覺到動力。但是看著越跑越漲的續航裡程，心裡還是會莫名其妙的開心。
軒逸傢族四小龍之一：經典軒逸
作為市面上為數不多的換代後老款依舊寶刀未老的車型，經典軒逸可謂是將產品周期和性價比發揮到瞭極致。不僅有把車型獨立出來的勢頭，而且還在不斷更新升級，已經升級到瞭2021款經典軒逸。外形不多說，經典兩個字基本能囊括完畢，不過當時潮流的造型現在倒也沒過時。內飾就比較經典瞭，尤其是造型設計很難跟時尚搭上邊。不過倒異常的耐用。擁有122匹馬力的1.6L發動機同樣搭配CVT變速箱，但自我感覺不論是動力還是油耗表現都比十四代軒逸要更好。當然還有後排沙發的表現，得益於織物材質，所以也要更柔軟。
軒逸傢族四小龍之一：軒逸純電
軒逸純電車型存在時間也不短瞭，雖然銷量表現在新能源市場上並沒有突出或者火爆，但是得益於日產聆風的技術和軒逸經典的底子，整體可靠程度還是很好。軒逸純電的外觀無限趨近於軒逸經典，但是前臉部分采用瞭封閉式設計並增加瞭不少藍色元素進行點綴，辨識度還是很高。內飾方面2020款軒逸純電除瞭方向盤造型其他方面略顯古老，但是取消瞭中控屏幕並隻用瞭一半的液晶儀表的操作很迷惑。軒逸純電續航裡程隻有338km，快充需要0.75小時，相比許多國產新能源車型，可提升的空間是相當大的。
軒逸傢族四小龍之一：軒逸e-POWER（未上市）
根據消息日產已經在實施軒逸e-POWER的項目，但是具體發佈上市時間還不確定。根據目前能夠得到的信息推斷，e-POWER應該是一臺增程式電動車，和海外版NOTE車型對比，預計未來國產軒逸e-POWER在動力配備方面會相同，使用1.2L三缸汽油機作為增程器。工作原理可以參考理想ONE。到時候3L/100km的油耗和純電車無異的駕駛感受必定會讓軒逸這個標簽在純電化進程中再放光彩。唯一的影響因素就是未來的售價瞭。
總結：
“一鞋四穿”的老皮鞋軒逸一直都屬於悶聲發大財，得益於確實良好的車輛素質和燃油經濟性，軒逸的銷量在實用務實為主的消費市場中一直保持穩定並且小有提升。保守估計經典軒逸在如此強勁的銷量勢頭下也會繼續更新換代，純電軒逸也會緊隨潮流改頭換面躋身到新能源汽車第一梯隊。再加上以增程後來加入的e-POWER，軒逸這張牌一定會越大越大。說不定未來日產會把軒逸獨立出來成為一個品牌，繼續把實用的特質發揚光大。