長安UNI-K/本田UR-V/別克昂科威S，哪款車更適合你？
廣州車展的時候我們拍攝瞭一期長安UNI-K對比本田UR-V的靜態對比視頻。回過頭來，我們發現這兩款大5座SUV還有很多細節值得我們聊一聊，順便加上相似定位的別克昂科威S。20多萬價位的大5座SUV該如何來選擇？今天我們來把這事說明白。
外觀對比
長安UNI-K的外觀是三款車中最具科幻感的，負責任地說，它的實車樣子要比圖片更好看。UNI-K的細節元素非常豐富，UNI系列標志性的無邊界中網、大尺寸輪轂、高窗線、溜背的車尾造型還有碩大的四出排氣管，缺一不可。UNI-K的車身比較平整，但是它在車門下部加入瞭類似氣流通道的內凹設計，看起來跑味十足。另外兩個值得我們留意的細節，第一個是它小型化的前大燈組，今後可能會在更多量產車上看到；第二個是它265/45 R21尺寸的馬牌MC6輪胎，官方電商價格1700塊錢一條，價格不便宜。
看完瞭長安UNI-K再換到本田UR-V，用一個詞來形容就是“索然無味”。它的外觀設計平平無奇，所有的造型都是以實用性作為導向。例如平直的車頂線條、低矮的窗線，以及55扁平比的米其林浩悅4靜音輪胎。本田UR-V就是一副工具車的形象，和另外兩輛車比起來難免給人留下”傻大粗”的第一印象。
昂科威S的外觀造型比較圓潤，它沒有過往別克車型給人的油膩感，相反還顯得頗為俊朗。昂科威S的側面腰線設計非常立體，前後門可以帶來不同的反光效果。昂科威S的比例很有特點，前懸長後懸短，這樣的運動造型在同級別SUV中並不多見。與此同時，昂科威S的兩個高配車型還有獨特的外觀細節。運動版一身黑化套件，頂配的艾維亞版本還有梅洛酒紅車身顏色、專屬中網造型、電鍍大輪轂以及透明尾燈罩，豪華感同級難覓對手。
內飾對比
長安UNI-K的中控臺造型突出瞭豪華感和科技感。中控臺下端的T字形區域非常寬，相應的前排中央扶手內的儲物格也很大。UNI-K的內飾我最喜歡的是它的頂置儀表盤，從左到右分別是車輛信息、駕駛和娛樂信息以及檔位轉速信息，3塊屏幕各司其職。考慮到成本，UNI-K的儀表盤帽簷是3塊屏幕拼接而來的，但長安通過黑底的背景顏色巧妙地提升瞭視覺高級感，黑底狀態下，儀表屏的一體性很強。
此前UNI-T的擋把操作邏輯有些奇怪，每次切換R擋和D擋都需要兩次撥動擋把。而UNI-K的擋把終於回歸瞭正常的操作邏輯，左側的釋放按鈕可以方便地切換R擋和D擋，停車揉庫的時候就要方便很多瞭。
UR-V的內飾和它的外觀一樣，工具屬性拉滿。作為本田在中國市場的旗艦SUV，它的內飾做工用料都很出色，不誇張地說已經達到瞭謳歌的級別。指針+液晶屏的儀表盤組合顯示清晰，就是科技感稍差一些。UR-V的前排扶手箱設計太聰明瞭，不僅空間大，而且可以鎖定不同尺寸的水瓶。UR-V的多媒體屏幕優點和槽點共存，優點是它可以調整角度，適應不同身材的駕駛者；槽點則是這套多媒體系統，界面設計醜、反應速度慢，功能還很欠缺。和UNI-K和昂科威S的差距不是一星半點。
昂科威S的內飾介於UNI-K和UR-V之間，整體的風格還是別克傳統的環抱式中控臺，但它細節的升級卻不容忽視。昂科旗缺失的AutoHold終於在昂科威S上出現瞭；新的多媒體系統，雖然界面變化不大，但操作流暢性提升顯著；無線充電+無線CarPlay，這是iOS用戶的福音。這些升級點很難從圖片上感知到，所以昂科威S的車廂在靜態層面有些吃虧。
後排空間對比
說後排空間之前，我們先來看看三款車的三圍尺寸。長安UNI-K和本田UR-V的車身尺寸比較接近，它們倆的後排體驗也比較接近。全平地臺，後排腿部空間巨大無比。
我們註意一個細節，這兩款車的後排座椅靠背的位置已經到瞭車門之後，這就是用中型SUV的尺寸造5座SUV的意義。相比較而言，長安UNI-K的後排座椅填充物要更加柔軟，乘坐起來更結合身體；而本田UR-V的後門開啟角度更大，上下車的動作可以更加方便。
別看昂科威S的軸距隻比UR-V短一點點，但它的後排空間就要比上面兩臺車小多瞭。說實話昂科威S的後排乘坐感受並沒有給我留下特別深刻的印象，它各方面的體驗都更接近於緊湊型SUV。昂科威S頂配的艾維亞車型後排提供瞭220V電源接口，如果你隨身帶著電源適配器的話，可以很方便地給手機快充或者給筆記本電腦供電。隻可惜這個配置隻有頂配才有，可能要等到年型改款，它才會下放到整個車系中。
三款車的後排空間對比，長安UNI-K約等於本田UR-V，遠大於別克昂科威S。
動力對比
三款車都提供瞭2.0T發動機+多檔位AT變速箱的動力組合。長安UNI-K搭載的應該還是之前CS95上的那臺藍鯨2.0T發動機，233馬力的最大功率沒有變化，扭矩提升瞭10牛·米來到390牛·米。愛信的8AT變速箱從CS95開始就用上瞭，調校應該不成問題。從之前CS95給我們的試駕體驗來看，這套動力總成的加速平順有力，NVH表現尤為出色。相信UNI-K的表現也不會讓我們失望。
本田UR-V的參數最漂亮，272馬力的最大功率擺在這裡，說它是性能車都有理有據。此次的中期改款對變速箱的換擋邏輯，以及油門開合度對扭矩的限制進行瞭優化，新車開起來更加聰明。此外UR-V還提供瞭入門動力的版本，1.5T發動機和CVT變速箱配合非常默契，日常駕駛沒問題，但如果需要稍微激烈駕駛，就需要拉高發動機轉速，這時候的發動機噪音就顯得不是那麼優雅瞭。
通用集團的LSY 2.0T發動機基於沿用在別克昂科威S的身上，237馬力350牛·米的參數普普通通，但發動機和9AT變速箱的匹配做得特別好，升降擋足夠平順，換擋邏輯也很聰明。這臺發動機具有閉缸技術，可以根據當前負載自由選擇兩缸或四缸工況，從而節省燃油。我們控制一下變量，同樣的工信部綜合油耗，昂科威S的數據為7.2L/100km，而本田UR-V要去到8.2L/100km。
總結
又到瞭總結的時候瞭，我們先說長安UNI-K和本田UR-V。它們倆主打大空間，車內的乘坐舒適性都很棒。相對來說UNI-K的顏值更高，車內配置也更豐富。我們預測它會取代之前的CS95，高配的價格會在20萬元上下。而本田UR-V的各個方面都要更加保守，它的實用性更強並且保值率更高，這樣一部靠譜的車會讓人覺得非常踏實。相對來說我們更推薦1.5T版本的UR-V，它的動力不弱但價格更低，適合那些追求大空間的用戶。
最後的別克昂科威S有點像中型SUV裡的異類，它的軸距接近2米8，但是空間卻是緊湊型SUV的水平。它的優勢在於精致高級的外觀內飾，給人的感覺要比前兩款車更加瀟灑利落。此外昂科威S駕駛起來也要比UR-V更加運動。如果說日常更多是兩人用車，昂科威S值得你考慮。