隨著汽車的發展，不少東西都在逐漸完善，就像發動機罩，它跟天窗的出現一樣具有爭議性。但是反觀汽車的天窗，縱使有人說它不好，擁有天窗配置時，車價也會高一點。當然，發動機罩並不是什麼重要零部件，可以理解為給汽車的發動機穿瞭一件衣服而已，可有可無的東西。都知道國產車的配置高，發動機罩那肯定要安排上的，但是合資車似乎並不在乎，常見的傢用車都沒有使用到發動機罩。
其實發動機罩的作用很少，無非就是減噪音、遮灰塵、美觀這三方面，而且都是些表面功夫，可有可無的存在。都知道國產車的配置高，而發動機罩也算是一個簡單的“配置”，至少打開機蓋時，機艙內看上起非常整潔，車主也會覺得這輛車還不錯，高端大氣上檔次。
當然，國產車並不是為瞭配置而增加配置，雖然合資車很少使用發動機罩，但是並不代表這個東西不好。發動機罩在高端品牌上，使用非常廣泛，畢竟這類車主是非常講究的，不管汽車出現什麼情況，都是開到修理廠就可以瞭。隻需要車主在打開機艙時，映入眼簾的畫面是幹凈整潔的，這個目的就達到瞭。
但是不管是國產車還是合資車，又或者高端品牌，都會在使用發動機罩後，面臨機艙內散熱的問題，溫度對汽車的運轉有很大的影響。所以，在加發動機罩時，散熱是第一個需要解決的問題。對於高端車型來說，車價已經在那，解決一個小問題自然就不用再收錢瞭！而國產車本就以性價比自居，如果把處理散熱的費用加在車主身上，肯定是不行的，所以到底散不散熱隻有車主才知道。
除瞭上面的原因外，合資車還有自己的小心思。都知道國產車和合資的差距，就是在汽車三大件上，而發動機和變速箱就在機艙內，如果把這兩個都遮起來，銷售還怎麼介紹它的核心技術呢？
說瞭這麼多，不管是為瞭美觀，還是什麼其他原因。說到底，還是造車成本高低，車企反正是能省則省，認為以前都沒有發動機罩，現在更沒有必要安裝。自此，你還有什麼其他看法呢？