今年是非常特殊的一年，很多意想不到的事情在這一年忽然就發生瞭。比如日本拉面店的“關門潮”，亦或是我國汽車行業的“倒閉潮”。因為整體經濟環境不太好，所以很多行業過得比較掙紮。
我國今年車企倒閉的情況真不少，前有眾泰、力帆，現在又來一傢曾資產高達1900億的車企華晨汽車。經過很長一段時間的負債、違約等醜聞發酵之後，這傢國產老牌汽車公司最終還是破產瞭。
11月20日，法院受理華晨集團的重整申請。在這之前，華晨集團副總裁接受媒體采訪時一問三不知，人們還以為華晨汽車在蓄勢待發，沒曾想是真的不打算繼續掙紮。長達3個月的時間裡，華晨集團的境遇可謂是一波三折。
華晨集團是一傢國資獨有公司，2002年成立，是中國汽車工業高起點“自主創新、自有技術、自主品牌”的主力軍。集合整車、發動機、核心零件研發等各方面為一體的大型汽車集團。旗下有中華、金杯、華頌三個自主品牌，以及和寶馬、雷諾合作的兩個合資品牌。從發展歷程來看，還算是比較順利的，資金量也非常充足，怎麼會走到破產這一步呢？
雖然有自主品牌，但華晨集團長期發展過程中，非常依賴華晨寶馬。而其本身內部長期因管理原因，陷入巨額虧損狀態，負債率特別高。為瞭解決資金問題，遼寧省政府多次出面幫忙解決，但其債務問題似“無底深淵”，根本補不起來。
寶馬集團也意識到華晨寶馬的局限性，於2018年10月份從華晨集團手中花290億元買回25%的股權，基本上將華晨寶馬從華晨集團剝離。這樣一來，華晨集團的內部問題在很短的時間裡便暴露無疑。
因為本身自主品牌沒有打進國內汽車市場，今年上半年，中華汽車銷量僅僅隻有3000多輛。而長期的負債已經令其難以自恰，產能過剩同樣使得他們的運營難以為繼，加上巨額的運營成本，虧損越來越嚴重。
到今年8月份，債務問題完全無法解決，針對其負債，銀行帶頭成立債委會。消息出來之後，華晨集團的股票、債券瘋狂暴跌。甚至有人說，華晨集團彼時已經被接管，但消息沒能得到回應。
而是在8月18號的發佈澄清公告，表示公司生產活動正常運營，債券本息兌付完全沒有違約情況，企圖挽回資本市場的信任。另外，華晨集團在今年9月份的時候還對外表示，目前公司“機”大於“危”，甚至發佈未來5年計劃，預計在2025年沖擊195萬輛產銷規模。
但“打臉”的消息很快就在今年10月23號被曝光，網上有消息稱華晨集團發佈的債券並沒有按期兌付。深知事情藏不住，在之後兩天，華晨集團連續發佈公告表示，正在籌錢尋找辦法解決難關。
結果，等來的不是解決方案，而是宣佈破產的消息。曾聲稱資產高達1900多億的華晨集團，直到今年其債權半年報出現之後人們才發現，其負債總額達到瞭1328.44億元，負債率高達71.4%。截止到10月23日，未償債權14支，高達172億元未還。旗下的4.7萬名員工，或將因其破產而失業。
走到這一步，雖令人唏噓，也能從中學到很多的東西。作為汽車工業領頭羊，華晨集團早期在技術研發方面的努力不可抹殺，直到現在也是首屈一指。但總體來說，還是需要有更長遠的眼光，而不是在取得成績之後沾沾自喜，也不該過多依靠外部產業來維護自身發展。你對華晨集團破產有什麼看法呢？