負債1300億,巨額債券無法兌現,車企巨頭要倒瞭?超4萬人受影響

今年是非常特殊的一年,很多意想不到的事情在這一年忽然就發生瞭。比如日本拉面店的“關門潮”,亦或是我國汽車行業的“倒閉潮”。因為整體經濟環境不太好,所以很多行業過得比較掙紮。

我國今年車企倒閉的情況真不少,前有眾泰、力帆,現在又來一傢曾資產高達1900億的車企華晨汽車。經過很長一段時間的負債、違約等醜聞發酵之後,這傢國產老牌汽車公司最終還是破產瞭。

11月20日,法院受理華晨集團的重整申請。在這之前,華晨集團副總裁接受媒體采訪時一問三不知,人們還以為華晨汽車在蓄勢待發,沒曾想是真的不打算繼續掙紮。長達3個月的時間裡,華晨集團的境遇可謂是一波三折。

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華晨集團是一傢國資獨有公司,2002年成立,是中國汽車工業高起點“自主創新、自有技術、自主品牌”的主力軍。集合整車、發動機、核心零件研發等各方面為一體的大型汽車集團。旗下有中華、金杯、華頌三個自主品牌,以及和寶馬、雷諾合作的兩個合資品牌。從發展歷程來看,還算是比較順利的,資金量也非常充足,怎麼會走到破產這一步呢?

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雖然有自主品牌,但華晨集團長期發展過程中,非常依賴華晨寶馬。而其本身內部長期因管理原因,陷入巨額虧損狀態,負債率特別高。為瞭解決資金問題,遼寧省政府多次出面幫忙解決,但其債務問題似“無底深淵”,根本補不起來。

寶馬集團也意識到華晨寶馬的局限性,於2018年10月份從華晨集團手中花290億元買回25%的股權,基本上將華晨寶馬從華晨集團剝離。這樣一來,華晨集團的內部問題在很短的時間裡便暴露無疑。

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因為本身自主品牌沒有打進國內汽車市場,今年上半年,中華汽車銷量僅僅隻有3000多輛。而長期的負債已經令其難以自恰,產能過剩同樣使得他們的運營難以為繼,加上巨額的運營成本,虧損越來越嚴重。

到今年8月份,債務問題完全無法解決,針對其負債,銀行帶頭成立債委會。消息出來之後,華晨集團的股票、債券瘋狂暴跌。甚至有人說,華晨集團彼時已經被接管,但消息沒能得到回應。

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而是在8月18號的發佈澄清公告,表示公司生產活動正常運營,債券本息兌付完全沒有違約情況,企圖挽回資本市場的信任。另外,華晨集團在今年9月份的時候還對外表示,目前公司“機”大於“危”,甚至發佈未來5年計劃,預計在2025年沖擊195萬輛產銷規模。

但“打臉”的消息很快就在今年10月23號被曝光,網上有消息稱華晨集團發佈的債券並沒有按期兌付。深知事情藏不住,在之後兩天,華晨集團連續發佈公告表示,正在籌錢尋找辦法解決難關。

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結果,等來的不是解決方案,而是宣佈破產的消息。曾聲稱資產高達1900多億的華晨集團,直到今年其債權半年報出現之後人們才發現,其負債總額達到瞭1328.44億元,負債率高達71.4%。截止到10月23日,未償債權14支,高達172億元未還。旗下的4.7萬名員工,或將因其破產而失業。

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走到這一步,雖令人唏噓,也能從中學到很多的東西。作為汽車工業領頭羊,華晨集團早期在技術研發方面的努力不可抹殺,直到現在也是首屈一指。但總體來說,還是需要有更長遠的眼光,而不是在取得成績之後沾沾自喜,也不該過多依靠外部產業來維護自身發展。你對華晨集團破產有什麼看法呢?

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