屏幕前已經考慮好買什麼車瞭嗎？在現在這個社會裡面，不管是你有錢、沒錢都必須要買車，因為汽車已經成為瞭大傢生活中不可必備的交通工具瞭，但對於國內新一代年輕消費者，他們在選車的時候也是比較挑的，因為它們自己所受到的文化熏陶不同，在選擇車型的時候，對自己未來的理想車型也是不一樣的，記得在我自己身邊，有一些剛畢業的大學生就給自己定瞭目標，在幾年之內能買到自己感覺到高端、大氣、上檔次的車型。但對於一些預算已經充足的消費者來說，它們在國內選車的時候一直以來也都很挑，幾乎每一位消費者對買車的想法都不一樣，就以目前國內這幾款車型來說吧，它們在國內是最典型的：“有錢的看不上、沒錢的買不起”的車型。
第一款：就是和奧迪A6L同平臺的“大眾輝昂”。
記得在這款車型剛出來的時候，在大傢眼裡就是百萬輝騰的“繼承者”，曾經輝騰因為價格偏高，不符合當時國內市場的定位，於是便是2016年的時候在國內停產。但停產之後大眾集團便在國內發佈瞭它在轎車市場裡面的繼承者，就是這款大眾輝昂。目前這款輝昂在國內已經有瞭2021款新車型的消息瞭，在顏值效果方面做出瞭很大升級，開出去有著60萬的顏值、100萬的舒適度，但唯獨是在售價定位方面，似乎在國內市場不討喜，因為在30多萬的預算，在國內已經可以入手高配的奧迪A4L瞭，同時再加個幾萬塊的話，奧迪A6L就可以開回傢瞭，所以誰會花30多萬去買一臺普通的合資車？如果是我的話，即便是有錢我也看不上它，對於一些沒錢的消費者，30多萬的售價它們也根本買不起。
你要說輝昂很差勁吧？這句話仿佛是在打自己的臉，畢竟它可是和奧迪A6L同平臺打造，自身在配件方面也是和奧迪A6L差不多通用，同時在輝昂的高配車型身上還有著純進口3.0T V6系列的發動機，使其最快可以實現6.3秒破百，底盤調校方面還有托森式差速器、五連桿獨立懸架、梯形連桿式獨立懸架拼接組合，開出去即便是走到一些極端路況，自身在舒適感、檔次感方面也都非常出色，很適合國內一些對舒適感要求高、追求體驗的消費者。但單單是因為車標影響力和售價方面的因素，導致大眾輝昂在國內被消費者拋棄瞭。說實話，大眾輝騰在降價之後，在同級別車型裡面性價比是真的高。
第二款：上市成為銷量同級第一的“理想ONE”。
在國內新能源汽車領域，一直以來都有著一款神車，在上市的前幾個月裡面，銷量和品牌影響力都是稀疏平常，但就在2020年後半年的時候，就這樣一款豪華中大型SUV就被發掘起來瞭，很多車評人都開始做出瞭深度測評，最終給它的評價便是50萬的動力、100萬舒適度，為此，我也深度地去試駕體驗瞭一番，發現理想ONE在很多方面的優勢確實很出色，自身所配備的是增程式電動機，使其在馬力方面達到瞭131Ps，最大扭矩效果方面達到瞭530N.m，再匹配上電動車單速變速箱，在日常操控性和駕駛方面大傢可想而知瞭，反正給我的感覺就是提速猛、續航效果還不錯。內飾中控方面采用的是三聯屏幕，檔次和科技感方面非常足，真的應該是一臺很優秀的座駕。
但理想ONE在售價方面為32.80萬，對於預算在30萬左右的消費者，基本上在國內都算得上是有錢人瞭，在國內這個價位已經可以買到奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3等一線豪車品牌瞭，誰還會去選擇買一臺自主品牌車型呢？錢多瞭燒得慌？還有對於預算在30多萬的消費者，如果他生活在三四線城市的話，那麼理想ONE想要充電是真的難，特別是在冬季，在續航效果方面也會受到非常大的影響，傢裡面沒有條件的話，想要日常代步需求也是難上加難，所以花30多萬還不如買一輛帶豪華車標的燃油車型，所以對於國內絕大部分消費者來說，理想ONE就是國內典型的：“有錢的看不上、沒錢的買不起”的車型瞭。
第三款：售價方面高達60萬的“大眾途銳”。
當你的預算在60萬—80萬的時候，我相信你在用車需求方面所追尋的便是車標、科技感、舒適感等方面瞭，對於國內這款和奧迪Q7、寶馬X5同級別的大眾途銳在國內真的很可憐，畢竟也可是和國內的奧迪Q7、奧迪Q8、蘭博基尼Urus、賓利添越、保時捷卡宴等豪華品牌同平臺打造，在配件和做工方面幾乎做到瞭通用，如今在國內更新換代瞭好多年之後，似乎在銷量方面依舊是沒有任何起色，多月銷量維持在幾百臺、幾十臺左右，說句比較紮心的話，途銳在國內部分地區優惠幅度是在10萬左右，這樣高昂降價力度依舊是沒有把它銷量提升去。要說它在國內銷量低是和自身品質實力有關系嗎？我想並非如此，因為在奧迪Q7、蘭博基尼Urus身上所用的高級懸架、四驅系統等等高端配置，在這款途銳身上也全都配有，要說失敗在哪個地方瞭？我想它自身所帶有的三V車標是它銷量不好的最核心方面。
雖然是進口車型，但在途銳車型身上依舊是大眾傢族的普通車標，開出去在檔次感和回頭率方面是真的很低，而且在空間效果方面，途銳身為中大型豪華SUV，在長寬高方面隻有4878mm、1984mm、1717mm，軸距達到瞭2899mm，這樣的空間效果對比同級別任意一款車型都是劣勢，慢慢的途銳在國內就被稱為瞭“有錢的看不上、沒錢的買不起”的典型車瞭。
最後一款：被稱為自主品牌最強大的越野王牌“哈弗H9”。
在最近幾年，其實我們自主品牌發展的也是非常出色，很適合國內預算不足的消費者購買，特別是國內SUV大空間領域，我們自主品牌可以說已經做到瞭極致。但自從普拉多在國內走瞭之後，在國內一直以來都缺一款越野車型，於是長城傢族在國內就上市瞭哈弗H9，短短幾個月的時間也獲得瞭很多消費者一直認同，曾經單月最高銷量可以達到3000+，但好景不長，自從國內中大型SUV競爭壓力增大之後，就連大眾傢族的途昂也開始降價促銷，本來定價是29萬多，可是現在經過優惠之後，在裸車價格方面低至25萬多瞭，就連國內與它同級別的開拓者、在裸車價格方面低至18萬多、22萬多，這樣的售價已經將這款哈弗H9打壓的幾乎零利潤，所以慢慢的因為價格的因素它在國內就被消費者拋棄瞭。
那麼如果你是支持國產的朋友，可以選擇入手一臺哈弗H9，畢竟它在我們中大型SUV領域也輝煌過，雖然目前在國內的優惠不是很高，基本上是可以和開拓者持平，但隻要是你喜歡長城這個品牌，那麼你就不會因為它售價過高而去拋棄它。
最後，對於以上這幾款國內典型的“有錢的看不上、沒錢的買不起”的車型，大傢有什麼想說的呢？那麼在你身邊還有沒有比它們更加典型的車型呢？歡迎大傢在下方留言評論。