正當日產銷量驕人奪目之際，投訴量竟然也水漲船高。東風日產的品控有問題？投訴量最多的竟然是CVT變速器。而CVT變速器作為一款非常成熟穩定的技術，為何獨獨在東風日產上跌跟頭？反觀日系三強的前兩強豐田和本田，沒有聽過有多少無級變速箱投訴問題。難道因為銷量和產能大增就把不瞭關？下面讓我們走近日產CVT投訴真相。
9月合資SUV變速器投訴榜上，大眾途觀L、大眾探嶽和日產奇駿、日產逍客占據瞭榜單的前5名。我們先提一下大眾這兩款車，這兩款車都搭載瞭大眾DSG雙離合變速器，該變速器是大眾的主打產品，應用廣泛，可靠性較高，其性能的優勢在於傳動效率高，經濟省油，不過缺點是平順性差，影響駕駛穩定。9月份大眾這兩款SUV銷量都非常出色，賣得多，相關的問題也多，而DSG變速器成為投訴最多的變速器。其實雙離合在國內一直飽受爭議，雖然大眾我行我素，但人們對大眾品牌的認可降低瞭對這臺變速器的印象。而CVT變速器則不同，在人們的印象中，很少有CVT變速器有很大質量問題的。但東風日產的逍客和奇駿兩款爆款車卻就在不應該發生質量問題的地方出現瞭問題。
無級變速CVT變速箱歷史悠久，很早就在比較高級的車上搭載，由於平順性和傳動效率高，因此被消費者廣泛認可，不過CVT變速器最大的缺點是油耗偏高。但日產的這兩款SUV的CVT變速器不是油耗偏高而是故障問題，甚至不能駕駛。
實際上，東風日產CVT變速器不靠譜並不是因為銷量的原因，根據消費者反饋，前幾年的老款車型就存在這樣那樣的變速器問題。而且最氣人的是，由於過瞭好幾年才發生這樣的故障，到4S店維修已經超過保修期，需要自掏腰包不說，還要花大價錢（1萬多元），由此可見，CVT變速器問題已經成為制約日產銷量的一個很重要的原因，而這些年沒有從技術角度進行處理解決，足見東風日產是被銷量給蒙住瞭理智。
根據消費者投訴的主要問題，東風日產的這兩款SUV的變速器主要是抖動無法正常駕駛，或故障動力不足，嚴重時直接無法駕駛。盡管東風日產的相關部門回復及時，但這麼多年的技術問題仍未解決，是花言巧語還是當做耳旁風？
東風日產借助第十四代軒逸的大賣特賣，高高在上的勝利者往往會忽略消費者的心聲。如果這些技術問題不徹底解決，實際上是埋下瞭隱患的種子。俗話說，十年河東十年河西，如果現在不重視，等到有一天東風日產因這個問題砸牌子時，是不是為時已晚？
總結：本田和豐田的CVT變速器都沒有問題，為何日產就一直有問題？這背後的故事非常精彩。對於東風日產來說，這樣的高銷量和高投訴的平衡實際上已經悄然改動，如果還對消費者不負責，那麼消費者還會對這個品牌有興趣嗎？