現在市場上熱銷的合資B級車有兩種生存方式，一是憑借強大的品牌影響力和強大的產品力依靠口碑持續發酵，價格上的優惠並不多，像豐田凱美瑞和本田雅閣就是這種情況。二是憑借價格上的優惠來“以價換量”，當品牌優勢變弱的時候，最管用的就是價格瞭，像大眾邁騰和帕薩特就深諳此道。除瞭上面這4款車型銷量不錯外，別克君威也是一款熱銷B級車，它的8、9、10月銷量分別為11966輛、14893輛和14569輛，銷量方面十分領先，那麼，它是哪種情況呢？
和大眾“兩兄弟”一樣，君威也是靠“以價換量”上位的，別克旗下的車型除瞭GL8價格相對“堅挺”一些外，其餘車型的優惠力度都很大，英朗、威朗、GL6、君越、昂科威和昂科旗都有數萬元的優惠，人們仿佛也形成瞭一種習慣，就是別克汽車如果沒有大幅優惠的話，還是再等等吧，這就造成瞭別克汽車的二手車保值率普遍偏低（GL8除外），假如你買瞭一輛別克汽車，當時是優惠3萬，結果下個月這輛車優惠4萬瞭，無形之中你的車又多貶值瞭1萬，終端價格起伏較大，二手車又怎會保值？從廠商的角度考慮，如果不加大優惠力度的話，可能它的銷量就會受影響，這也是沒有辦法的事情，連鎖反應之下，無論是出售方還是購買方，都深受影響。
從產品力方面來說，君威的實力在合資B級車中並不弱，外觀大氣時尚，內飾也很有檔次感，車長達到瞭4904mm，軸距達到瞭2829mm，無論是雅閣還是邁騰，它們的車長都不超過4900mm，因此，君威的車身尺寸很有優勢。動力上，它搭載瞭1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為169馬力和237馬力，最大扭矩分別為250牛·米和350牛·米，傳動系統都是9AT變速箱，如果參照大眾的2.0T發動機參數（220馬力/350牛·米）的話，君威的2.0T發動機就是高功版瞭，因此，動力方面，它也很有優勢，但是根據君威的銷量分佈來看，大部分消費者都選擇瞭君威的1.5T車型，比如說君威的10月份銷量是14569輛，其中2.0T車型的銷量是1124輛，1.5T車型的銷量是13445輛，所以對於大部分君威車主而言，2.0T發動機的動力輸出強勁與否和他們的關系並不大，他們隻關心1.5T發動機的動力輸出是否強勁。
1.5T發動機的169馬力/250牛·米的動力參數在同排量發動機中隻能說是一般情況，雅閣的1.5T是194馬力/260牛·米，國產品牌中，哈弗H6的1.5T發動機是169馬力/285牛·米，東南DX7的1.5T發動機是197馬力/285牛·米，它們的賬面數據都比君威的1.5T強一些，因此，君威的1.5T發動機可能並沒有你想象中的那麼好。君威有什麼缺點嗎？根據車主的反映來看，大部分人都肯定瞭它座椅的舒適性，同時又否定瞭它底盤懸架的不舒適性，主要就是懸架調教偏硬。座椅雖然很柔軟，但是後排座椅的頭部空間很局促，而且後排地臺凸起較高，另外，部分車主反映，君威的胎噪和風噪都很大，新車的異味也很大。
最後就是價格瞭，我們從山東濟寧的經銷商處瞭解到，現在的2019款1.5T車型是全系優惠4.3萬元，2019款和2020款的2.0T車型都是優惠4.5萬元，它的入門級車型2019款 20T領先型從17.28萬跌至12.98萬，2.0T車型的入門價格從21.88萬跌至17.38萬，是不是感到君威降價真狠？那麼，對於君威這款車，你又是怎麼看的呢？歡迎留言評論。