早些年，很多人的訴求：買車都得買個帶天窗的，至少看著比較高級。買瞭之後，有些人可能一個月都開不瞭一次。天窗的實用性和車窗依然不能比，而目前隨著一些不可開啟天窗車型的出現，天窗早已從最在乎的配置除名，不然會有那麼多人買特斯拉Model 3？這臺車的天窗就是不能開啟的。這和傳統的可開啟天窗，實際上是兩碼事。
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那麼，下一個不太影響購車的配置會是誰？我覺得會是全時四驅。雖然全時四驅相比於適時四驅有更強大的越野能力，但是隨著交通網日漸發達，純越野路面都得刻意去找瞭，目前的交通狀況大多數地方根本不需要你去越野。所以，全時四驅的優勢和剛性需求已經大幅減弱。適時四驅反而依靠更加節油，兼顧四驅系統成為瞭一些豪華SUV的選擇，譬如奧迪Q5L和路虎攬勝極光，目前都采用瞭適時四驅系統。
相比同級別的奔馳GLC，寶馬X3和奧迪Q5L都采用瞭適時四驅，奔馳GLC在未來也不排除取消全時四驅的可能。有的車為何保留，有的車為何取消？我們可以從路虎的決策上略知一二。目前作為發現系列的入門級車型，發現運動版也就是之前的路虎發現神行依然保留瞭全時四驅的配置，但是該車型很長一段時間內的售價都是低於攬勝極光的。那麼可見，全時四驅系統的成本並不會是車型選擇放棄的關鍵原因。而是定位，發現系列和衛士系列定位硬派越野，其屬性和適應人群本身就是有前提的。但是一眾豪華城市SUV，譬如奔馳GLC和寶馬X3，全時四驅的確是冗餘。
而從銷量上看，寶馬X3和奧迪Q5L的銷量，也並沒有因為沒有或者減去瞭全時四驅而受到太大影響。還是那句話，城市用車，全時四驅系統有肯定比沒有強，但是並非是剛需。而且，適時四驅系統還是可以進行四驅運作的，這一點上也能抵消很多人對於全時四驅的執迷。
現在有些國產車比較有意思，還弄出瞭車載KTV，把麥克風都搬上瞭車，這種配置隻能算是錦上添花，有沒有其實無所謂。全時四驅對於城市SUV而言，也同樣如此，路上跑的轎車四驅的不多見，SUV考慮到重心問題全時四驅穩定性會更好，但是就這個問題，適時四驅也能解決。如果沒太大的需要，全時四驅已經很難成為放棄這款車，買那款車的因素。譬如不買奧迪Q5L而去買瞭奔馳GLC，可能更多的是因為那是奔馳，而不是你全時四驅。