在國內，以前總是有人抱怨國產車的質量太差，的確，因為我們國傢的汽車制造業起步的比較晚，早期我們無法自己生產汽車，隻能通過與一些國外的汽車品牌合作，從而引進合資車進入國內市場。也有一些自主品牌抄襲一些國外的品牌，但是無論是技術還是底蘊都不如合資品牌的汽車，也國內也得不到大傢的認可。但是這些年自主品牌的發展是非常的快，無論是技術還是底蘊進步的都非常大。但是不管國產車在技術方面的進步有多大，在合資車面前仍然是低一頭，這是什麼原因導致國產車追不上合資車的呢？也有一些車企把原因怪在工人頭上。國產車質量不行怪工人？員工：工資僅夠生存，何談精益求精。
如果說是技術方面有問題，但是國內不止一個品牌收購瞭外國的知名車企，在技術方面也是沒有任何問題的。也有一些車企的專傢分析是員工在生產的時候沒有精益求精，也就是說工人不夠專業，很多的汽車生產的品質不是很好。在中國來說，最不缺的就是員工，尤其是底層流水線上的員工，更換的速度也是非常快。老員工一批一批的走，新員工一批一批的來，質量上隻有靠老員工把關，但是老員工又能把握住多少呢？
底層的員工更換的太快，主要還是和工資有著直接的關系，而且沒有什麼待遇，一個月拿著那點死工資，平均下來也就在4000元左右。一些員工就說到，工資僅僅夠我生存的，何談精益求精，拿多少工資就幹多少活，如果工資不合理，誰會全身心的投入到工作之中去。
再來看看外國的一些知名車企，比如戴姆勒公司的員工待遇，一個底層的員工工資大概都有三千歐元左右，再加上一些福利，生活過得也是有滋有味。而且他們的工作時間一天也不會超過八個小時，員工可以有充足的時間休息，這樣也大大增加瞭工人的工作狀態，工作起來效率也是比較高的。
隨著現在物價的上升，這點工資對於很多人來說，根本無法生存，所以底層工人辭職的比較多，剛來的新員工又不能把工藝做到很完美，汽車的質量自然也就上不去。對於這樣一對比，大傢可能就知道為什麼一些國外的車企制造的汽車這麼優秀，而國產車的質量一直追不上外國車企，在員工的待遇上就有這麼大的差距。