人盡皆知，大眾是國內最具影響力的汽車品牌，憑借著對國人的深入研究和高超的營銷手段，大眾成功在消費者心中樹立起瞭一個比較高級的形象，大眾品牌也因此成為瞭無數消費者的信仰。多年以來，大眾都是國內汽車市場上的銷量霸主，2019年大眾品牌在華累計銷量達到瞭316.3萬輛，銷量遠超其他任何一個汽車品牌，由此可以看出，中國消費者是有多麼偏愛大眾。
作為全球最大的汽車集團，大眾的實力也是大傢有目共睹的，大眾麾下擁有奧迪、保時捷、賓利、蘭博基尼等一系列高端品牌，牢牢掌握著全球最頂尖的造車工藝，隻要大眾樂意，造一臺百萬級的豪車那是隨隨便便的事，更何況大眾還有這麼多忠實的追隨者。其實大眾也確實有著一個高端夢，並為之付出瞭不少的努力，隻是大眾的高端路線一直都很坎坷。
迄今為止，大眾品牌最高端的車型莫過於售價百萬的輝騰，它是皮耶希砸下11億歐元傾力打造的大眾旗艦轎車，大眾將最頂級的技術和工藝都註入瞭這款車上，包括W12發動機、4motion四驅、空氣懸架等等，而且輝騰的生產過程有97%的純手工工藝，每一輛車都是精雕細琢的藝術品。然而輝騰的結局並不好，直至2016年正式停產，14年的累計銷量僅有8萬多臺，如今隻留下瞭一個“不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母”的段子。
輝騰走後，輝昂繼承瞭大眾品牌旗艦轎車的位子，並於同年引入到瞭國內市場，交由上汽大眾生產。國產後的輝昂基於和奧迪A6L相同的MLB平臺打造，采用瞭3.0T V6發動機、空氣懸架等先進技術，產品實力不可謂不優秀。大眾想要憑借輝昂打入30萬以上的豪車市場，跟奔馳E級、寶馬5系分蛋糕，然而大眾這一次又失算瞭，打著高端和豪華旗號的輝昂再次重蹈瞭輝騰的覆轍，售價跌入30萬以內依舊鮮有人問津。
目前大眾在國內最走量的高端車型是途昂，途昂定位為中大型SUV，是大眾MQB平臺最大的一款車，其起售價為29.99萬元，瞄準的也是30萬以上的高端市場。從市場表現來看，途昂目前的單月銷量基本保持在7000臺左右，跟輝昂比起來，算是非常成功瞭。不過途昂的熱銷主要是因為優惠力度大，該車目前的終端售價已經降到瞭25萬元左右，名義上是一款高端車，其實走的是降價促銷的路線，高端身份有名無實。
今年6月份，大眾品牌銷量超過萬輛的車型有朗逸、寶來、速騰、桑塔納、邁騰、帕薩特、高爾夫、途觀L、探嶽、途嶽、T-ROC探歌，這些賣得好的大眾車型終端售價主要集中在10-20萬元這樣一個價格區間。而說到大眾品牌，消費者首先會想到的就是桑塔納、捷達、帕薩特、朗逸等中低端車型，這其實就反映出瞭大眾在消費者心中的品牌高度。
為什麼大眾在中國玩不瞭高端呢？大眾雖然有技術儲備和用戶基數，也具備生產豪車的客觀條件，但豪華本質是由品牌決定的，受限於品牌高度，大眾隻能耕耘30萬以內的中低端市場，壓根就不是走高端路線的料。對於大部分消費者來說，買得起奔馳和寶馬，就絕對不會選大眾和豐田，所以大眾品牌就如它的名字一樣，註定隻能走大眾路線。