不論是全球還是中國，在中級車這個細分市場的競爭中，豐田總是比本田差瞭那麼一點點。更早誕生的雅閣全球累計銷量已經突破瞭2200萬，凱美瑞則為1900萬。而在中國市場，單拿今年來舉例，雅閣前10個月已賣出16.7萬輛，凱美瑞為14.8萬輛。這一代雅閣確實足夠出色，在追逐年輕一代的步伐中，做得明顯比凱美瑞要更好，兼顧瞭設計、空間、性能等全維度的體驗。如今雅閣上市兩年多仍舊沒出過改款照樣大把人追捧，而凱美瑞中途已經小改一次，如今卻要率先中期改款瞭，目前其官圖也已經在海外率先公佈。
新款凱美瑞的造型變化說大不大，但說小也不小。前臉細節做出瞭一定的改變，底部大嘴不再像往常一樣為一個整體，中間凹出瞭類似梯狀形設計，不得不說看起來還真是有些別扭。並且據此前國產版本的申報圖來看，大致上也是維持瞭與海外版本一樣的設計，車側與車尾則並無調整，總之新款凱美瑞看起來十分酷似大號卡羅拉，對於B級車的它來說，這可不是什麼好事，會讓人有拉低身價的感覺。
現款凱美瑞的內飾一直被認為醜，新款終於加入瞭一塊全新的9英寸懸浮式中控屏，科技體驗感似乎上來瞭。但是從網評來看，單單加一塊懸浮屏幕已經滿足不瞭嚴苛的消費者。有人說它就是一塊彩電、有人說它擠占空間阻礙視野、有人則直接說它更醜瞭，還不如原來的內嵌式設計，破壞瞭整個Y型中控的美感。審美這件事確實很私人化，但是既然大部分都說不好看，豐田就應該反省反省瞭，內飾貌似素來都不是它的強項，想想辦法提升下這一短板才是正經。
動力上海外版本搭載的2.5L發動機+電動機的混合動力系統，國內的話則為繼續延用現款的動力總成，分別為2.0L、2.5L、2.5L油電混合三種版本，匹配CVT、8AT、E-CVT變速器。其中混動版本的百公裡綜合油耗能做到4.1L左右。
從目前曝光的信息來看，凱美瑞這次中期改款並沒有那麼令人滿意，大號卡羅拉的外觀與惹爭議的內飾讓許多人感慨，豐田的車為何總是越改越醜。雖然豐田在中國市場從來不是靠設計取勝，強大的品牌號召力、穩定可靠開不壞的質量表現、較高的燃油經濟性等這些才是它的真正武器，但是作為日系老鄉的本田雅閣在這些方面同樣不差，而且後者在國內的銷量與口碑都日漸走高，凱美瑞這麼一番操作，真的不怕市場份額被雅閣搶瞭去嗎？你們覺得後續凱美瑞還能像現在一樣熱銷嗎？